伯克希尔减持比亚迪股票是为了锁定利润,同时其管理层可能担心电动汽车销量增长放缓和竞争加剧。
港交所文件显示,伯克希尔·哈撒韦(BRK.B)又一次出售中国电动汽车制造商比亚迪(BYDDY)的股份。投资者希望了解,伯克希尔CEO沃伦·巴菲特(Warren Buffett)对于比亚迪乃至整个电动汽车市场的看法。
6月11日,伯克希尔以每股230.46港元均价减持134.75万股比亚迪港股,合计套现约3.11亿港元,持仓比例从7.02%降至6.9%。对此,伯克希尔没有立即回应有关本次出售的置评请求。比亚迪相关人士回应媒体称:“公司在和对方沟通。”
截至6月17日美股收盘,比亚迪在美存托凭证上涨1.8%,而标普500指数、纳斯达克指数当日涨幅分别为0.77%和0.95%。在中国市场,比亚迪(002594.SZ、1211.HK)的A和港股股价于6月17日收盘分别上涨1.64%和1.74%。
被减持后,比亚迪股价上涨并不意外。
2008年9月,伯克希尔以每股8港元的价格,斥资18亿港元认购2.25亿比亚迪港股,之后持股长达14年。
2022年开始,伯克希尔多次抛售比亚迪港股,持股量从峰值的2.25亿减少约三分之二。首次减持发生在2022年8月24日,伯克希尔出售133.1万股比亚迪港股,套现约3.7亿港元,持股比例降至19.92%。当日,比亚迪港股下跌5.2%。
近期一次大幅减持则在2023年10月25日,伯克希尔以每股245.86港元价格出售82.05万比亚迪港股,持股比例降至7.98%。本轮抛售后,比亚迪港股上涨1.17%。
据悉,港交所披露易规定,大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时,才需要作出披露。至今,伯克希尔减持比亚迪的消息已披露超过十次。
此次减持引发了诸多市场猜测。《巴伦周刊》认为,伯克希尔减持比亚迪股票是为了锁定利润,同时其管理层可能担心电动汽车销量增长放缓和竞争加剧。
过去,巴菲特曾表示汽车行业“举步维艰”,而他的前合伙人查理·芒格(Charlie Munger)
则称赞比亚迪
,指出其相对
特斯拉
(