本周赛车界最大的新闻，并不是谁谁谁夺冠、谁谁谁退役，而是本田-迈凯伦在F1西班牙站超水平发挥，带着主场光环的阿隆索，不仅排位赛进入了Q3，甚至终于在本赛季首次完赛了！
阿隆索，完赛！完赛！完赛！不要给威廉姆斯队任何的机会。
伟大的西班牙的车手！他继承了西班牙的光荣的传统。塞纳、普罗斯特、汉密尔顿在这一刻灵魂附体！阿隆索一个人他代表了大本田发动机悠久的历史和传统，在这一刻他不是一个人在战斗，他不是一个人！
赛车运动，永远是赛车性能决定了上限，车手决定下限。但是阿隆索就是凭借自己的精气神，让本田的赛车的驾驶下限高于机械上限，不仅带领本田进入Q3，还居然完赛了，不愧为前世界冠军。似乎去跑了一趟印地500，让阿隆索容光焕发，重获新生了呢。
本田与丰田，虽然在民用车领域，本田车的性能一直都将丰田按在地板上摩擦摩擦，然而在赛车圈的境况真是一个天一个地。丰田章男喜欢赛车，所以丰田更深入地参与到赛车运动中去，成绩自然是一分耕耘一分收获。
丰田已经在WEC世界耐力锦标赛上，两胜劲敌保时捷了。而在WRC赛场，丰田也偶有斩获。再回到国内赛车圈，丰田也在刚刚结束的CTCC揭幕战的中国量产车组中唱绝对的主角。
一汽丰田、广汽丰田各派出4台赛车参加量产车组的比赛，不仅排位赛包揽前六，正赛中也没有让两个回合的冠亚季军旁落，两回合联合包揽前5位，简直是统治级的表现。
如果你突然进转台到CTCC的直播，只看到前面领先集团的争抢，你可能会以为这是一场丰田的单一品牌赛事。这种两强争霸，南北丰田兄弟阋墙，忘记还有北京现代这个老对手的戏码，还会继续上演。
当然，赛车快不快，和赛车的改装有莫大的关系，底子不差，再加上改造得法，山鸡也能变凤凰。例如在超级组中的两支自主品牌劲旅，北汽绅宝和海马车队，就能够在上汽大众333、长安福特等欧美列强的虎口夺食。靠的是什么？我也很想回答，是北汽工程师的研发实力，将绅宝的动力、底盘潜力挖掘到极限。然而并非如此。
在超级组的比赛中，赛车的改装幅度是远超量产车组的，发动机允许更换为非原装发动机，甚至连副车架、悬挂的部分，也能完全替换掉，全部换成CTCC官方认可的官方发动机、官方底盘。
北汽绅宝赛车的发动机舱，注意红色方框内……
例如北汽绅宝的赛车就是这么干的。北汽绅宝的赛车使用了官方提供的发动机（由大众EA888系列发动机开发而来），所以这就是为什么北汽绅宝的赛车，机油滤清器赫然印着大大的大众/奥迪商标。也就是说，绅宝赛车用的是别家已经研发完成的赛车发动机成品，而非用自己的技术力量对自家的发动机进行深度开发。
底盘？当然也不可能沿用原来的那套几乎没有胜算的原厂底盘啊，改用了赛例允许的，类似于Ariel Atom的钢管副车架以及悬架系统。所以这辆车的发动机、底盘，已经和原车毫无关系了。
我又在自主品牌们难得地赛车领域取得一点微小的成绩时，面无表情地瞎说大实话，捅了他们几刀，应该要被他们的公关部恨死了。
“这么黑自主品牌，你的良心不会痛吗？”好吧，那就来句好话圆场吧。至少北汽绅宝、海马这些品牌，愿意往赛车这项高端运动里投钱，虽然从技术的层面，赛车对这两个品牌的反哺并没有我们想象中多，但决策层愿意“不务正业”地烧钱用赛车来做品牌形象，这就已经值得我们送出掌声。
