新规定下来也没用！这些车都是消费者自己抢着加价买

途昂还在没公布价格的时候，经销商就已经在商量加价多少了。这台出自MQB平台的大块头，比家族旗舰还大一圈，但售价只有途锐的一半，正是因为这一点，很多网友就调侃，途昂上市后，途锐可以退出中国市场了。

当然，这只是一个段子，途昂要真的和途锐比起来，除了大没有别的优点。作为大众专为美国市场开发的车型，途昂在行驶质感和隔音滤震方面没有太大考究，毕竟定价摆在那里。

正好，国人的口味和老美差不多，大众就干脆把途昂也引进中国。在途锐面前没有亮点，但和同价位的竞品去对比，途昂的优势就比较明显，空间大，配置高，动力强。还有一点很关键的是，途昂在市区里开起来就像一台普通的中型SUV，没有大块头那种魁梧的感觉。

新规下来没多久，CR-V就上市，而且还顶风作案，很多经销商明码标价，加装1万精品才可以订车。加价卖车不合法？人家说卖的是订单不是车，就算你愿意等也没用，不加价连订车的机会都不给你。

说到加价，CR-V是国内SUV市场的鼻祖，当年奇骏还是个工具车，RAV4、途观还有翼虎这些主流紧凑型SUV都还没入华，消费者都是想方设法找渠道去买它，经销商根本不愁卖。

如今，全新CR-V再次凭借过人的产品力，重返当年雄风。17万起就能买到1.5T（超越2.4L）的动力，19万的配置已经多到用不完，22万还能体验世界最强的混动系统之一。说实在话，加一万会长还是觉得有性价比，前提是你要有耐心去等。

你没听错，斯柯达在中国市场也有加价提车这一天。柯迪亚克就是带着斯柯达标的途观L，但两者的起售价却差了将近5万块。在会长看来，柯迪亚克只是在做工用料上比不过途观L，机械水平都在一个档次，5万的差价真的有点说不过去。

现在，途观L已经开始有优惠，而柯迪亚克却成功逆袭，竟然要加装5000-8000的精品才可以订车，真是活见久。柯迪亚克目前的销量只有5000多，加价应该只是营销噱头或者是产能问题，会长建议，有耐心的消费者还是先观望一下。