专栏名称: 宝马客

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全球首家！宝马将为全动力车型及细分市场推出全新数字神经系统！

宝马客 · 公众号 · 汽车 · 2025-03-11 20:29

主要观点总结

宝马集团推出全新数字神经系统，为新世代车型提供'超级大脑'，包括驾控、自动驾驶、信息娱乐和核心功能等。系统提供超过20倍的算力提升，并具备OTA升级能力。新系统的基础是彻底简化的线束系统，实现了减重和能效提升。宝马新世代车型将搭载这一新系统，未来所有宝马车型都将受益于此。

关键观点总结

关键观点1: 全新数字神经系统推出

宝马集团成为第一家为全动力车型及细分市场推出全新数字神经系统的汽车制造商。

关键观点2: 四个'超级大脑'的整合

新系统集成了四个被称作『超级大脑』的高性能计算机，分别负责驾驶动态、自动驾驶、信息娱乐和车辆核心功能。

关键观点3: 技术开放和持续软件开发

宝马强调在稳定的软件平台上持续开发新功能，而非每代产品从头开发。这代表着软件开发的连续性和创新性。

关键观点4: 线束系统的简化

新系统的基础是彻底简化的线束系统，实现了减重效果和能效提升，为未来车辆的升级提供了基础。

关键观点5: 软件开发规模和工具

针对新世代车型，开发团队面临超1000个软件模块、超20GB软件体量以及超5亿行代码的挑战。宝马使用集成开发环境“CodeCraft”等创新方法和工具来提升开发效率。

正文

据宝马集团3月11日消息，宝马集团成为 第一家 为 全动力车型及细分市场 推出全新 数字神经系统 （digital nervous system） 的汽车制造商。该系统更智能、更强大、更高效，并 将首次在宝马新世代车型中推出 。

四个被称作「超级大脑」的高性能计算机，整合强化了对最重要的用户功能的算力，例如信息娱乐、自动驾驶、驾驶动态，以及车辆进入、空调控制和舒适体验等基础功能。

与当前的宝马车型相比 ，宝马新世代车型搭载的四个「超级大脑」提供 超过20倍的算力提升 ，并已为未来的软件和功能升级做好准备，例如AI（人工智能）赋能的用户体验。

宝马新世代车型的四个「超级大脑」

宝马集团负责研发的董事韦博凡先生表示：“技术开放是宝马成功的关键。 从宝马新世代阵容的首款车型开始，我们将把相关技术推广至未来全系产品中，且覆盖所有动力形式和细分市场 。这也适用于我们全新开发、由强悍的「超级大脑」和高度互联的软件平台组成的 电子架构 。该架构实现了车辆开发和软件开发的相互解耦，其优势在于： 所有未来的宝马车型 都将通过OTA云端升级来 始终保持最前沿的数字化更新 ，甚至 能获得来自下一代及后续几代车型的技术更新 。 ”

宝马提到的四个「超级大脑」，如上图所示，软硬件技术架构有如下区分 （中间件 （middleware）： 支持OTA升级、网络安全、AI平台、数据管理等功能的共享服务层） ：

硬件配备： 驾控超级大脑

（Heart of Joy）

软件应用：负责驾驶动态相关功能——集成了动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能，将加速与制动控制、车辆稳定性管理、动态转向功能以及充电管理等完美融合，信息处理速度较以往系统提升10倍

软件平台：BMW Driving驾控平台
硬件配备： 自动驾驶超级大脑

（Brain of Automated Driving）

软件应用：负责自动驾驶相关功能——将所有自动驾驶、辅助驾驶功能整合至一个控制单元中，算力较以往提升20倍

软件平台：基于BMW ADAS平台
硬件配备： 信息娱乐 超级大脑

（Brain of Panoramic iDrive）

软件应用：负责信息娱乐相关功能——控制信息娱乐、导航、搭载AI大语言模型的BMW智能个人（语音）助理功能

软件平台：基于BMW新世代操作系统X
硬件配备： 核心功能超级大脑

（Core Brain）

软件应用：负责车身及舒适体验相关功能——即在一个系统中集成多达100种功能，如车辆进入、空调、照明、远程软件更新

软件平台：基于BMW Core核心平台

数字化神经系统的基础——彻底简化线束

宝马全新推出的数字神经系统，其基础是 彻底简化的线束系统 —— 基于被称作「区域线束架构」 （zonal wiring harness architecture） 的设计方案，相较于前代产品 减少了600米的布线 ，并实现 30%的减重效果 。

线束系统分为四个区域：前端、中央、后部和车顶区域。「超级大脑」通过高速数据接口与区域控制器相连——这些更小巧的控制单元负责管理和整合区域内外的电子设备数据流，由此实现车辆线束的区域化布局，使得 线束更短、更细、更轻 。

Superbrain（超级大脑）

Highspeed Data Connection（高速数据连接）

Zonal Wiring（区域布线）

Zonal Controller（区域控制器）

宝马强调，实现纤细化、轻量化车辆线束的关键，是被称作「 Smart eFuses 」的 智能电子保险丝技术 。这种可编程的数字保险丝能 取代多达150个传统保险丝 。

智能电子保险丝技术通过智能编程，能以数字方式控制对元件的能量分配。此外，通过选择性地激活元件，该技术可为各种车辆状态（如驾驶、驻车、充电和升级）设计智能供电模式，在这些模式中，可识别并关闭不必要的用电设备，以减少能耗。因此， 该技术为能效提升20%作出了重大贡献 。

下一代SDV的基础

首款宝马新世代车型将于 今年晚些时候 ，在宝马集团匈牙利德布勒森工厂正式投产，其搭载的 全新开发的电子架构为下一代SDV（软件定义车辆）奠定了基础 ， 未来推出的宝马车型也将从中受益 。

宝马新世代车型的四个「超级大脑」

持续开发软件，而非每次由零开始

宝马集团的先进软件架构正是构建于这一全新电子架构之上。面对SDV的海量数字功能， 关键在于能够在稳定的软件平台上持续开发更多功能，而非为每代产品从头开发 ——这正是宝马新世代车型的突破所在： 软件平台运行于各个「超级大脑」，而车辆功能构建其上 。「共享服务层」 （Shared Service Layer） 作为连接元素（middleware中间件），提供了包括尖端网络安全防护和灵活OTA升级在内的功能，并通过跨域数据源 （cross-domain data sources） 的智能互联，实现面向用户的AI功能。

宝马集团电子和软件业务高级副总裁克里斯托夫·格罗特博士表示：“随着宝马新世代车型的推出，我们进入了一种实现软件连续性的开发新模式。这意味着 我们将持续开发软件，而不是每次都由零开始 。当前我们的全球开发团队的软件产出量是十年前的130倍，再加上我们先进的软件架构，我们认为我们已处于绝佳的竞争地位。我们的软件工程师也比以往任何时候都更能专注于产品创新。”

软件开发规模与创新

针对宝马新世代车型，开发团队正攻关 超1000个软件模块 、 超20GB软件体量 以及 超5亿行代码 ，这些成果最终将集成至宝马新世代车型的「超级大脑」和其余车辆电子架构中。为此，宝马集团近年来夯实了面向未来的高效汽车软件开发基础，众多创新方法和工具已不断融入持续扩张的全球开发网络中。