电驹答疑|雨季来临，电动汽车怕水吗？

“今年北京夏天的雨就像天漏了似的，又疾又猛，像个急躁的男孩儿，噼里啪啦下完完事“，一位燃油车女司机这样告诉电驹编辑。的确，还记得被三四天前的北京雷雨好好”调戏“了一把，小编上车雨就停，下车雨就来，真是Very good。那么问题来了，如果您的爱车是一辆电动汽车，它会比燃油车更怕水吗？

本期技术嘉宾：比亚迪盛世路骐4S店售后技术总监梁雨。

梁哥

比亚迪盛世路骐售后技术总监

构造不同

电动车、燃油车构造不同，传统燃油汽车的发动机的工作原理一般是由进气→压缩→做功→排气。无论是进气还是燃烧都需要新鲜空气作为支撑，所以进气机构和排气机构都是必不可少的，这就是为什么燃油汽车进去积水较深的路面时，容易被水堵死进气机构或排气机构从而导致熄火。

而电动汽车的电机则完全不需空气作为支撑，反而因为电的危险性和特殊性，需要在完全密封的状态下进行工作。电机、电池的防水处理要求很高，在上市之初，电动车须通过国家对电池组防水的规定标准，尤其是动力电池包防护等级的规定要达到IPX7级（常温常压下，当外壳暂时浸泡在1米深的水里将不会造成有害影响），在此标准下可保证纯电动车不会进水或因为进水而损坏。

所以厂商一般会将动力电池置于汽车底部，同时会在电池外部增加树脂等材质进行防护处理，但其主要目的并不是防水，而是防磕碰。那么置于底部的动力电池，只要经过涉水较深的路况，总是难以避免和水接触，这个问题在研发之初就被考虑到了。那么梁哥是怎么看的呢？

梁哥答疑

梁哥表示：“一般的雨量不会影响电动汽车的正常行驶，即时路面上有一定积水，但只要不超过20cm，都是没有问题的。拿比亚迪e5举例，当路面积水量超过20cm（电池包高度），雨水就会和电池组铝合金护板接触，雨水呈酸性会氧化铝合金护板，长时间侵泡就会造成潜在的危险。另外，电池包插座离地35~40cm，一旦进水将会非常危险。”

电池包插口

在前不久举办的2017环青海湖电动汽车挑战赛中，特意增加了电动汽车涉水的挑战，分20cm水深和40cm水深两个环节。以下是部分品牌电动车涉水的图片和视频：

宋EV300

长安新奔奔EV

荣威ERX5

北汽EC180

北汽EU400

还有暴雨中行走的比亚迪e6：

比亚迪e6

虽然电池组和电驱动系统有较高的防护安全级别，但电动汽车也不能当船开。IP67的防水标准有时间限制，当车辆长时间涉水后，除了电池和电路有可能进水之外，例如雾灯、车门缝也都有可能进水。此外，车辆使用时间长后，IP67的防水能力可能会下降。

涉水技巧：

一看：在通过涉水路况之前，我们可以先在涉水之前看看前车或者行人的通过情况，从而判断是否可以安全通过。

二探：在没有前车或行人作为参照物的时候，我们应该以路基等其它参照物作为参考，必要时则需要下车用雨伞树枝等查看水深。

三通过：在确保安全的情况下，可以缓慢通过涉水路面，并时刻关注水深和水势，一般超过轮胎一半高度的时候，就不再适合通过了。