新加坡对共享单车出狠手——乱停乱放就 “滚” 出新加坡！

共享单车进驻美国的时候，就被称为 “流氓产业”！

其中的原因就是——秩序与便利之争，而共享单车需要使用当地公共资源，需要与外国社会和政府保持良好的沟通。

新春伊始，新加坡本土公司 Obike（据媒体报道，公司的 3 名董事中，两人来自上海）按照中国共享单车模式投放了数千辆单车，并称在年中达到上万辆。每辆 Obike 押金 49 新元（约合人民币 250 元），每半小时的骑行费用为 1 新元（5 元）。

不到两星期，ofo 即紧随其后，投放了 1000 辆共享单车，按次收费，一次 50 分新元（约合人民币 2.5 元），之后是摩拜。

为了推行共享单车，面对乱停联防，新加坡也是给予了大力的支持！

甚至把本国的政策都改了。

一个是——新加坡陆交局终止去年在裕廊湖区推出的全国脚踏车共用实验计划。从 7 月开始，这事儿本来进行的如火如荼。

年底就收到 13 家海内外企业的竞标献议书，却在最近宣步 “计划流产”，招标全面取消！

这事儿有意思了，因为私人业者的大批入驻，竟然搁置了由政府主导的试验计划？足以见得，共享单车业界的竞争趋于白热化！

现在，新加坡政府是真坐不住了！

新加坡政府已经不断和经营共享单车的公司交涉，要求他们采取措施，解决乱停乱放的现象，甚至暗示，若是遭到公众反对，可能会取缔共享单车这种经营模式！

同时，新加坡也将限制共享单车的总数。

据说官方原话是酱紫——

“新加坡陆路交通管理局要求共享单车业者，移走那些乱停乱放的自行车。与当局合作符合他们的利益。一旦公众反响强烈，都会导致这种经营模式不可持续！”

言外之意就是，你要是解决不了自行车乱停乱放，惹到公众反感，这样的经营模式可能会被取缔。

确实如此。要知道，在新加坡市中心，就是出租汽车都必须在出租汽车站上下客的，相比较而言要是允许自行车随处乱停乱放，新加坡的法纪权威将遭到严峻的挑战。

陆路交通管理局已经和其他政府部门合作，管控共享自行车的胡乱停放问题。

现在——如果自行车在半天时间里没被移走，将会被扣押，并对相应的共享自行车公司征收费用和罚款。

目前，新加坡市场有 2.9 万到 3 万辆自行车。
为了确保有充足的停车空间，将在不同的地铁站增添至少 6000 个停放架，并在 2019 年之前，在市区增设超过 500 个自行车停放处。

现在已经在全岛的地铁站增设 34 个脚踏车停放处，可容纳 1400 辆共用脚踏车。这类设施比安装脚踏车架更省时，接下来会增设更多这类设施，包括在公交站附近。

相较于对共享单车业者的 “和风细雨”，新加坡当局对破坏共享单车的行为，执法则非常严厉。

上个月，一名将 ofo 自行车从 15 楼扔下的 47 岁男子，被判坐牢 9 个星期，成为第一个被判刑的滥用共享自行车的人。

另外，四名将一辆共享单车扔进水道的青少年，已经被当局逮捕！

所以，共享单车业者也必须承担本身的责任，因为这是在小小的新加坡。