此文为黑色系漫谈之热卷篇。陆家嘴黑金俱乐部很少单独写热卷的产业链逻辑，供需平衡表的情况，主要是螺纹、焦炭、铁矿涉及的比较多一点，而热卷、焦煤相对的少一点。此文算是对热卷的全面阐述以及未来市场走势分析。各位看客暂且把这些胡言乱语当做胡扯，对了不必夸奖，错了也别多责怪。
一、热卷的的前世今生
热轧卷板狭义看指由板坯经过粗轧机组、精轧机组后形成的带钢卷。若再经开平则成热轧开平板。根据带钢宽度的不同，又分窄带、中宽带、宽带钢（指宽度1250mm以上），我们俗称的热轧卷板就是指的这一类宽度在1250mm以上的热轧带钢卷。而广义的热轧卷板类主指板材类产品，无论是窄带、中宽带、热卷、热轧中板、热轧开平板等。由于热连轧钢板产品具有强度高，韧性好，易于加工成型及良好的可焊接性等性能，所以被广泛应用于船舶、汽车、桥梁、建筑、机械、压力容器等制造行业。而用于家电、汽车、电子电器电气、食品包装等制造行业的轧硬、冷轧、镀锌、镀铝锌、汽车板、镀锡（俗称马口铁）等则属于以热轧卷板料为基料进行的深加工冷轧类产品。由于上述热轧、冷轧类产品大多数用于工业制造，故而我们把卷板类产品统称为工业材。工业材中除了包含热轧卷板、冷轧卷板外，还有棒材类产品中的圆钢（生产轧线上目前直径φ50mm以下的圆钢类棒材产品与螺纹钢轧线基本可通用，只是生产工序工艺上略有不同）。
热轧卷板类按材质牌号不同分普通碳素结构钢、低合金高强度结构钢等，，而依据使用范围不同，区分的就更细更广，甚至还有生产产线为热轧不锈钢卷板(这里主要讲碳钢，不讲不锈钢，虽然笔者也了解有一部分不锈钢轧线在2016年、2017年、2018年都曾经大量生产碳钢热卷）。
在普通碳素结构钢中，材质为Q195、Q215、Q235、Q275为国标标准，而其他如SPHC、SPHD、SPHD则为外标（日标），还有涉及美标、欧标等材质，后续不再一一列举，仅做简要介绍。
在低合金高强度结构钢中，材质为Q345（现已经修改为Q355，为了与欧标对应）、Q390、Q420 、Q460、Q500、Q550、Q620、Q690，上述牌号的质量等级又分A、B、C、D、E。这个质量等级主要是在不同温度时的焊接性能冲击试验要求。在这组牌号中又延伸出依据用途不同的桥梁钢、高层建筑用钢、厚度方向性能钢板即Z向钢等，而随着牌号等级越高，客户的使用要求不同，交货状态又分热轧、控轧、正火、回火、正火+回火、TMCP(简称控轧控冷）等。目前市面大量流通的主要材质为Q345B即新牌号Q355B。以前简称锰板或者16Mn。新牌号向欧标靠拢，估计也是为了一带一路。上述材质依交货状态的差异，焊接性能的要求等，又增加了碳当量CEV一要求。碳当量的计算公式网上应该有的。没有的话材质证明书上也会体现。
而依据用途来分比如上面提到的桥梁钢、高层建筑用钢、Z向钢外，还有船体用结构钢（船用钢板和船用钢卷还是涉及到船级社，如CCS）、锅炉和压力容器用钢板、汽车大梁用热轧钢板和钢带、碳素工具钢、热轧弹簧钢、低温容器用低合金钢板、耐候钢、焊接气瓶用钢板和钢带、高速工具钢钢板、耐热钢板和钢带、热轧花纹钢板和钢带、汽车车轮用热轧钢板和钢带、石油天然气输送管用热轧钢板和宽钢带、工程机械用高强度耐磨钢板、模具钢等，而还有一部分属于冷轧类。如热镀锌、电镀锌、电镀锡、冷轧取向硅钢和无取向硅钢、锌铁合金、搪瓷钢、彩色涂层钢板钢带（即彩涂）、铜钢复合板、冷轧镀铬钢板钢卷、镀铝锌、冷轧低碳钢（冷轧冷成型，行业内称为深冲，材质如DC01、DC02、DC03、DC04、DC05、DC06等）。如产品应用于乘用车则为汽车钢，这里衍生出更多材质和牌号，如烘烤硬化钢CR140BH、CR180BH、CR220BH、CR260BH、CR300BH；汽车用高强度冷连轧双相钢CR260/450DP、CR300/500DP、CR340/590DP、CR420/780DP、CR550/980DP；冷成型用高屈服强度钢HR270F、HR315F、HR355F、HR380F、HR420F、HR460F、HR500F、HR550F、HR600F、HR650F、HR700F等等。这还只仅仅是国标牌号，还有美标、日标、欧标以及企业标准。比如中国宝武钢铁集团就有很有汽车钢板都是自主命名。根据企业需求生产开发。笔者曾经有幸为国产替代进口上，在低合金高强度结构钢、耐磨钢等产品上与各大工程机械主机厂联系合作。如三一、中联重科、辽宁海诺、山东方圆
