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9月8日，江淮汽车发布一则公告——2016年9月6日与大众在德国沃尔夫斯堡签署了谅解备忘录：……实现双方共同合作开发新能源汽车。 根据协议，双方各出资50%。
消息出来后，汽车圈爆了，江淮的股价也爆了。其实两三天前，汽车圈同样发生合资的事件，即北汽和戴姆勒合资，将国产道奇和克莱斯勒。但这则合资的新闻远远比不上江淮和大众合资的热度。
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为什么是江淮？
很多媒体都用了4个字：高层推动。2015年10月30日，李克强总理莅临江淮汽车，期间曾明确指出："今天参观过后我非常高兴，尤其是江淮的电动汽车，实践证明，创新发展是江淮汽车真正的动力，质量是开拓市场的基础，开放合作是你们未来更大的前景，刚才与你们企业负责人也讲了，希望和德国大众合作，我今天中午就会告诉他们的董事长。"
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离开江淮汽车工厂，李克强总理随后便在合肥与老朋友德国总理默克尔相聚。而默克尔访问代表团中，大众汽车董事会主席穆伦赫然在列。到了2015广州车展（11月21日~11月29日），大众中国的媒体沟通会上，大众中国总裁吐露了一个重磅消息：大众已经开始和江淮汽车接洽，共商双方合作的可能性。
德国大众笑了
和江淮合资生产新能源车，对于大众来讲，应该是及其有利的。
第一，合资有助于大众实现自身战略。今年6月，大众发布“2025战略”，宣布至2025年将推出30款新能源汽车，其中在中国推出15款国产新能源汽车，使自身纯电动及插电式混动的全球年销量突破上百万辆。
第二，合资有助于大众在面对中国伙伴时获得更多的话语权。之前，热门车型交给谁生产？此前大众有两个选项：长春或者上海。而现在，大众有了第三个选项——合肥。
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三驾马车格局的形成将使得大众在与中国伙伴合作时更加强势、更加自信。“想抢某某热门车型？你们哥仨报价吧，价高者得……”此外，大众还将收获来自中国政府高层的好感。说到这，不得不服大众的战略眼光。
时间回到1979年，为了合资，饶斌几乎访遍了所有知名跨国车企，然而当时的中国刚走出文化大革命的阴影，经济羸弱，跨国车企们大都做出了“中国人买不起车也造不了车”的判断。“跟我们合作，呵呵，你高攀不起”。惟有德国大众独居慧眼，他们从中国发展的加速度看到了中国的潜力。于是，有了上海（汽）大众，有了一汽大众。
“投我以桃李，报之以琼琚”。在中国政府、中国市场的支持下，大众从昔日的二流车企成长为今日之行业龙头，近年更是在崛起的中国市场以巨大的优势将最大的竞争对手丰田踩在脚下。（谈到丰田，忍不住让人想起另一句话：昨天你对我爱理不理,今天我让你高攀不起。）
南北大众哭了
关于此次的新能源合作，大众汽车中国表态：“大众汽车集团与上汽集团、一汽集团长期以来保持着良好的合作关系，关于目前在华合资企业上汽大众、一汽-大众的合作、生产、经营，以及所有的投资计划、产品计划与市场投放都将按规划正常进行，不会受到任何影响。大众汽车集团此前宣布的未来3-4年将推出的15款中国生产的新能源车型仍将会由现有的两家合资企业上汽大众和一汽-大众生产，以满足中国市场消费者的需求。”
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这里面似乎有两层意思。第一层，安抚情绪：你们哥俩别闹，新能源车你们也能生产。而且3-4年15款新能源车，这蛋糕够大了；第二层，江淮大众从签约到建成产能、开始量产还需要3-4年，这3-4年你们哥俩放心好了，传统车也好新能源车也好统统是你们的（毕竟不能堵了自己的财路），至于过了3~4年之后，江淮大众建成了，你们猜。估计南北大众就比较尴尬了。
江淮，开始闷声发大财？
之前的江淮像个小透明，人们讨论上汽、东风、一汽；讨论吉利、长城、比亚迪；江淮？鲜有人关注。而以此次合资为契机，江淮不但提升了逼格，还有了可传道授业解惑的老大哥，背靠大树好乘凉，有望借力实现其在新能源车设计、生产、质量等多个领域的突破。
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此外，合肥将建成米字型高铁，入围长三角城市群，前景给人很大的想象空间。而身在合肥的江淮汽车，近水楼台先得月，发达的交通网络、优遇的政策将让江淮受益匪浅。同时，当下北上广深房价狂飙，外省出身的年轻汽车工程师们尽管年入几十万，却照样可能在北京上海一没有买房资格，二没有买房的钱。以此为背景，江淮大众建成后，相信会有一批汽车行业从业人员逃离北上广、选择合肥。
AL频道小结
可以说，未来十年江淮汽车占尽天时地利人和，那么接下来也或将是江淮汽车实现跨越式发展的绝佳十年。大众和江淮的新能源车型会整出什么动作，我们拭目以待，那么对于江淮和大众的此次合作，你们又是如何看待的呢？评论区说出你的想法吧。
-完-
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