共享经济颠覆物流业 | 关注商论电子书

提到“物流”这个词，你可能会想起联邦快递或UPS那光鲜的货车和统一着装的司机。但在美国和欧洲，陆路货运尤其是大型货运业实际上一直资源分散而效率低下。据估算，美国最大的五家航空公司赚取了航空业国内收入的90%，而五大物流公司的这一比例仅为20%。美国所有类型的陆路货运总共年价值达约7000亿美元，在欧洲为3100多亿欧元。德勤预测网络购物的兴起将推动行业继续增长。目前资源浪费严重，美国的货车每年空驶800亿公里，占全部行驶里程的28%。整个行业已成为等待颠覆发生的热土。

美国九分之一的卡车司机是独立运营的车主兼司机而非雇员，目前代理商占据了货运市场，交易可能需要通过几天的电话安排，代理商的佣金在短途货运中占到运费的45%之多。一批创业公司正在寻求让这类业务变得更廉价、更迅捷、也更透明，用移动平台来匹配发货方和卡车及司机。在工作时长受法律限制的市场，任何能够减少空驶时段的办法对司机都意味着收入的显著增加。投资商认为这类平台已经证明了自己的价值。

重资产的物流巨头会在未来扮演怎样的角色？

无人驾驶的前景又是否会为行业再次洗牌？

全新商论合辑《自动化焦虑症》文章

《玩应用的卡车司机》带你一探究竟

应对“自动化焦虑症”

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《自动化焦虑症》 

主题目录

目录

第一章 畅想科技的未来 
1 聊天机器人，下一前沿
2 从无需马匹到无需司机
3 初级阶段
4 计算的未来 

第二章 科技对商业模式的颠覆 
5 玩应用的卡车司机 
6 巴菲特的报复
7 挣扎上行 
8 “算”不起来 

第三章 人工智能、自动化与未来的工作机会 
9 自由交流专栏：自动化焦虑症 
10 机器收益 
11 熊彼特：教授医生大律师机器人
12 百万美元宝贝 

第四章 工作的异化，变与不变 
13 零工经济：收入稳定器 
14 自由交流专栏：兼职问题，小题大做 
15 样样有应用 
16 教育在明天