余承东和周鸿祎巅峰时刻，汽车回到卷技术赛道是对的

余承东和周鸿祎巅峰时刻，汽车回到卷技术赛道是对的，这才会让中国车企继续占领全球市场。

在昨日2024粤港澳大湾区车展上，余承东和周鸿祎的交流把整个车展的人气都吸引了、整个会展的大部分流量都跑去看他们交车仪式了。

这次车展，虽然和上海和北京车展规模和新品比起来不足，不过整个气氛是不错的。大家重新回到谈技术而不是像北京车展都是在谈流量和营销的赛道。

中国汽车要胜出欧美日老牌车企，一定要继续卷技术，卷附加值。蔚来的李斌和余承东在讨论十年后世界十大车企预测时候，余总认为可能有6-7家是中国厂家，而李斌则认为有一半，两人观点差不多，就是未来全球汽车可能像手机一样，一大半是中国的。

中国要抢占世界市场，还有几个技术工作需要做：

第一，是智能驾驶技术在全球的推广。目前中国汽车自动驾驶技术主要是匹配中国的交通规则和中文地图为主，包括智能座舱也是中文最好。那么走出去如何用全世界的地图还有自己独立性，而不会被谷歌这些地图生态厂家把控，依然是巨大技术问题。这需要中国厂家联手把出海的生态解决，否则类似安卓和iOS一样，最终都是美国人拥有生杀予夺的权力。同时中国企业可以联手开发汽车座舱交互语言包走向全球。

第二，现在的油车出口，奇瑞、吉利、长安、上汽干得不错，继续加油。但是未来是电动车世界，那要解决电池在高寒和缺电国家的充电需求。如何让电池寿命很长，终身不坏，把电机、电池、电控做到整个生命周期免维护，只换不修，那么中国的电动车必然是无敌的。当然这需要我们在固态电池进一步突破，而不仅仅是当前这种液态或者半固态电池。这个技术领先后，欧美就挡不住了。

同时,要把我们超充网络布出去，这样才能形成技术上保证充电方便。

第三，整车造车技术还有提升空间，要卷整车质量。特斯拉开启一体化造车降低了成本，中国车厂也学习，并能平衡好维修成本。我们也要坚决把车造牢固还要成本低，整车维修成本极低，这样其他国家就没有任何竞争空间，可以吃光西方阵营在发展中国家市场。特别的，类似泰国马来西亚这种有一定汽车企业的，我们也可以去组装，代替掉欧美日韩企业的市场，让当地不抵制，但是核心技术要学欧美日控制在母国总部手里。也要吸取手机产业链投资印度的战略失败效应，钱赚不到，还送印度一个产业链。