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刚开通3天，一条深中通道已经不够用了

深圳客 · 公众号 · · 2024-07-02 20:43

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深珠通道如果建成，加上中部的深中通道，北部的穗深通道，中山才真正进入“环深时代”。

“原本2.5小时的车程，现在变成了4-5小时……”

“太多车在排队了，远超想象……”

6月30日，深中通道正式通车

酝酿7年、建设7年的深中通道终于在6月30日下午3时正式通车，但是开通2小时，车流就达到1.6万辆！ 规划建设时有专家预测这条通道“开通即饱和”，没想到成了现实。

开 通即饱和

因为是开通首日，估计不少人开车去喝“头啖汤”。

毕竟这条通道的建设创下了多项世界第一，开通首日走一趟，颇有纪念意义。桥上指示牌显示，不允许停车观光拍照。但是从网友发的视频、照片来看，不少人在桥上拍照、打卡，也许是造成堵车的一个原因。

开通首日，不少人开车去喝“头啖汤”

还有一些本来是助兴的，结果却成了添堵的。 由于是通车首日，媒体、社会团体组织都前来助兴，组织上桥的车队声势浩大。比亚迪、深圳车友会组织了130辆仰望U8，浩浩荡荡开上了深中通道，最后也是一字排开，堵了好长。

也有人打趣说，“深中”也是深圳中学的简称，深圳中学是深圳最好的中学，“听说很多家长奔着走‘深中通道’孩子可以上‘深中’的好意头去添堵的，其实大可不必，去趟‘北大医院’（精神分析科）就可以上‘北大’了。”

一些本来是助兴的，结果却成了添堵的

不过，有市民去得早，第一批上桥，因此走得还比较顺当。深圳市民温先生3点钟赶到机场高速入口时，就已经有很多车在排队了。好在刚开始都能移动，进去后首先是长达6845米的深中隧道，隧道出来便是西人工岛。

上午的时候，深中通道的开通仪式便是在这里举行。通过西人工岛，车子可以掉头回深圳。 开到中山全程24公里，用时45分钟。车不多的话，的确半小时就可以了。 “费用是66元，算下来每公里2.75元。这个费用还算比较合理。旁边的虎门大桥，全长4.6公里，40块钱，算下来是8.7一公里。”

有市民在深圳上班，住在中山，他说，一次往返132元，一个月差不多要3000块。“如果对于经常通勤的上班族有月卡优惠的话，那就好了。”不过，当天深圳与中山之间也开通了公交化的班车，票价15-18元，对于上班通勤一族来说也不错。

另两条“深中通道”

深中通道开通一个小时之后，车流量超过7000车次，两个小时后达到1.6万车次！这时候车流达到峰值，这条双向8车道的高速路桥，迅速进入拥堵模式，深中通道入口那地方就要一个多小时。

当天下午5点左右，圳长用手机app导航到中山市中心，app给出3条线路，深中通道最短，却不推荐，因为预计要3个多小时才能到达。

“开通即饱和”

车流高峰在7月1日凌晨1时30分后得到缓解，7月1日白天圳长用导航app试了几次，从南山华侨城到中山市区，只要一小时二十分左右，已经正常化了。

随着深圳与中山、江门、珠海等西岸城市之间的交通配套、物流运输等项目运作成熟，两地间的车辆会越来越多。 目前深中、深江航空港已先期完成机场快线车辆购置和涂装，以及站点和线路审批，具备投入使用条件，已经再6月30日与深中通道同步启用。中山、江门建成的仓储物流园目前加大了招商力度，深中通道降低了物流成本，对于珠三角西岸仓储物流业试一大利好。

两地间的车辆会越来越多

交通部门预计深中通道每天车流量会高达十万量，将会是中国最繁忙的桥梁。 一开通即饱和，因此，再开一条深中通道的呼声开始出现。

实际上，第二条深中通道目前都有两个规划了，虽然都不是中山主导，但是中山都可完美地蹭上：

一个方案是在广州市高等级道路网规划图内，对于南沙发展有一条关键的跨海隧道——穗深通道。 省政府公告提到，加快连通南沙的跨江通道建设，谋划穗深通道，打通南沙辐射东西两岸的高速通道。

广州市高等级道路网规划图

从这张规划图可以看到，其本意是加强南沙与中山和深圳的跨城交通，一左一右相互连接，中山将自己完美切入穗深通道，使其成为自己的第二条深中通道。

穗深通道公布以来，一直有两种方案，第一种方案是从东莞再达深圳，东莞东部滨海与南沙近了，但是中山火炬开发区前往深圳就绕了一点。 不过，新规划选择了第二种方案，放弃东莞，直达深圳。

图源：宝安日报

另一个规划是深珠通道。 深珠通道东起深圳前海，西接珠海高新区，横跨伶仃洋，因此又称为“伶仃洋通道”。 这就不难理解，深中通道上的大桥为什么没叫伶仃洋大桥，因为深中通道只是擦伶仃洋的北边而过，深珠通道才真正跨越伶仃洋。

还会被耽搁吗？

深珠通道最早出自2010年深圳对前海的规划，当时深圳市前海管理局发布《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究招标公告》。那时前海合作区还只是深圳东向发展的新片区，还不是国家战略，因而这个规划也没得到重视，珠海则一门心思在2009年已动工的港珠澳大桥上。

这一年，《珠江三角洲地区城际轨道交通规划》修编，规划利用原伶仃洋大桥规桥位，布设跨越珠江口的线路，来假设跨海的深珠城际。 由于伶仃洋大桥已被港珠澳大桥规划取代，深珠通道一度暂缓，直到2017年再被纳入广东省高速公路网规划。

港珠澳大桥

港珠澳大桥号称世纪工程，工期就花了差不多十年。 到2018年港珠澳大桥通车时，珠海才发现原来压错宝了，港珠澳大桥根本带不动珠三角西岸，究其原因，还是在于香港产业在于金融贸易等服务业，该转移的早已转移，对珠三角西岸不存在产业势能。

然而，深圳不一样。

2018年11月，珠海市政府常务会议审议并原则通过《珠海市干线路网规划》，提出为强化与深港和粤西城市的联系，规划新增伶仃洋通道。该通道被越来越多人以“深珠通道”指代。 2020年，珠海市政府工作报告提出，将携手深圳推进伶仃洋通道规划。

深珠通道与港珠澳大桥深圳连接线

刚开通3天，一条深中通道已经不够用了

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