特斯拉两年谈判终落地：牵手上海国企落户临港

来 源丨21世纪经济报道（jjbd21）

记 者丨俞凌琳 上海报道

传闻已久的特斯拉国产终于落地。

21世纪经济报道记者了解到，今日，特斯拉与上海临港政府签署了关于特斯拉国产的框架协议，这意味着，这场长达两年多之久的谈判终于落地。

特斯拉与上海市政府的谈判启动已有两年，知情人士透露， 只不过因为特斯拉要价太高，上海市政府一直未最终答应。而最后终于落地，还有个原因是受政策影响，不能单独国产的特斯拉，在落户上海的同时，还与神秘的上海市某国资企业合资，共同推进特斯拉的国产。

知情人士透露，特斯拉在国内的国产项目，规模与美国内华达的工厂相当。

之前根据媒体报道，特斯拉在美国内华达州的超级工厂(Gigafactory) 目前仍十分神秘，占地达1360万平方英尺，在其完全竣工后将成为世界上最大的实体建筑结构体之一，将极大地提升特斯拉电动汽车的产能。

特斯拉之所以选择在上海临港的原因，是因为临港招商由上海市直接负责，相对而言政策更好；另外，特斯拉对工厂要求的面积，也超出了其他区域能给出的地块面积。

不过，特斯拉与上海市的谈判，一波三折。知情人士透露，最关键的原因是，特斯拉提出的条件太高。上述知情人士透露，特斯拉与上海市政府的谈判，早在两年前就启动。不过，因为要价太高，上海市政府一直未最终决定。

此次双方终于谈拢，与上海国有企业的入股有着直接的关系，而特斯拉不与汽车企业合作，对其而言，最大的好处是能够保持其技术的独家性，而不用担心同行业的国内车企“盗走”它的技术，此外，攀上国企，同时也可以解决特斯拉国产对资金的渴求。

这也符合新势力造车的逻辑，从资本层面与“行外”合作，而在业务层面与同行合作。

与“行外”合作的最主要的好处是可以不受传统思维的桎梏，同时，在投入的时候，也不会顾此失彼，可以全心投入。

虽然在业内名声显赫，从2003开始，已经成立了14年的特斯拉，虽然造出了现在市面上最好的纯电动量产车，但在这十多年来，面临的最主要问题无比现实和简单：缺钱。

虽然从去年第三季度开始，特斯拉终于实现三年以来的首次盈利，且特斯拉公司市值已经超越了老牌汽车公司福特的市值，但仍未改变其全年亏损的业绩。特斯拉2016年四季度及全年财报显示，其2016年全年净亏损仍达6.75亿美元。