不到17万，还有年轻范儿，买紧凑SUV非它莫属！

其实在老款锐腾上市之初，其年轻时尚的外形就受到了诸多年轻消费者的青睐。而改款后的全新锐腾在外观方面虽然没有做出大刀阔斧的变化，但在细节处加入了更多的流行设计元素，使其更加符合当下年轻消费者的口味。

前脸最大的变化来源于进气格栅以及前保险杠的造型。另外，前保险杠两侧的LED日间行车灯的造型也有所变化。

车尾的变化来源于后保险杠，全新的设计也使其与前保险杠相呼应。30T车型的排气管为外露的双边双出，20T车型为隐藏式设计。

18英寸轮圈采用双色设计，轮胎选用的是来自米其林的PRIMACY 3ST系列，尺寸为235/50 R18。

全新锐腾在内饰方面运用了名爵最新的家族式设计语言，相比老款车型更加时尚、简洁。虽然仪表台的绝大部分都被硬质塑料所覆盖，但在离前排乘客最近的位置使用了皮革包裹，而缝线的运用也显著增加了内饰的整体质感。

全新的三辐式真皮方向盘大小适中，两侧的手握位置还采用了打孔处理，握感不错。除两侧的多功能按键外，背部还配有换挡拨片。

仪表盘的设计比较简洁，中间的单色显示屏可以显示行车信息、胎压等常用内容。另外，在运动模式下，仪表盘可由白色背光变为红色背光，进一步增加运动氛围。

中控台上的8英寸彩色液晶显示屏内部搭载了全新的inkaLink系统，操作逻辑和运行流畅度都能令人满意，使用起来很顺手。

此次测试的顶配车型除主/副驾气囊外，还配有前/后排头部气帘以及前排侧气囊。

主/副驾座椅均为电动调节（副驾座椅不能调节高低），且均配备腰部支撑调节以及电加热功能。

后排座椅的舒适性不错，除带有中央扶手外，靠背还可按40：60的比例调节角度或放倒。

身高185cm的体验者坐入前排，将座椅调至最低后，可获得4指的头部空间。保持前排座椅不动，相同的体验者坐入后排，腿部空间为1拳，头部空间为4指。

此次测试的30T车型搭载的是一台2.0T发动机，最大功率162kW（220Ps）/5000-5300rpm，峰值扭矩350Nm/2500-4000rpm。与发动机搭配的是6速DCT双离合变速箱。

从实际体验来看，这台发动机的动力输出要相对靠后，转速在2000rpm之前的时候会有些许迟滞的感觉。一旦转速超过2000rpm，动力输出便会源源不断，加速超车变得轻松了许多。

不过当转速超过3000rpm以后，发动机传到车内的噪音会明显增加，而且这台发动机的声音缺乏质感，长时间高转速行驶会显得有些恼人。

6速双离合变速箱在冷车启动后，低挡位来回切换时会有些顿挫，表现有点像AMT变速箱。车速起来以后就没什么问题了，换挡速度比较快，而且平顺度大幅提升。

在日常驾驶时，变速箱的升挡很积极，发动机转速通常会被保持在2000rpm以下。此时发动机噪音并不明显，并且由于发动机还没达到峰值扭矩区间，动力输出比较舒缓，适合悠闲地在城市中驾驶。

不过当需要急加速时，这台变速箱似乎不太乐意执行降挡动作。深踩油门，变速箱会明显地迟疑一下，大概在1-2s之后才会不情愿地做出降挡。

与这个级别常见的城市SUV有所区别，锐腾的悬挂整体偏于硬朗，且悬挂行程不长，整体表现与一些主打运动的轿车更加接近。

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