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文：张嵋 来源：中国汽车要闻
记得宾尼法利纳吧？全球知名的汽车设计公司，曾为无数国际高端汽车制造企业设计过许多亮眼的车型。去年12月被印度马恒达集团收购。当时小编还曾写过一篇文章，为国内企业没能先下手为强的将宾法收入囊中扼腕不已。今年的车展上，宾法以全新势头重出江湖，帮助正道集团推出了三款新车型，让参展商和观众惊艳不已。自家老编有幸4月20日在车展现场正道集团的展台与宾法的首席执行官Silvio Pietro Angori见面并长谈了一番，咱们且来听听他对宾法的发展，以及他对国内汽车市场的变化都有些什么见解吧。
Angori表示，经过去年马恒达集团收购之后，目前宾法已经有了雄厚的资金支持（小编：心有不甘…），但收购并没有对其业务造成任何影响，宾法依然是一家独立经营的公司，除了在意大利，还在中国、美国设有办事机构，今后宾法将进一步把业务重点放在中国、美国和欧洲市场。他同时表示，除了为正道集团推出三款新车型以外，他们还在为其他国内客户提供服务，并已在国内组建了一支三十余人的团队为国内厂商工作，而在全球范围内，他们的设计团队则已经达到了150人的规模，团队成员的多样性和多文化背景让宾法在设计领域不但拓展了业务范围而且更加出类拔萃。
谈及宾法的设计理念和国内的市场情况时，Angori坦言，中国汽车品牌近几年来的变化和进步可以用“量子式爆发”的速度来形容，着实令他非常惊讶。他指出，国内每年的汽车销量能达到2600万辆，而这其中有很多消费者是首次购车，这就表示他们没有所谓的品牌忠诚度，他们的需求将成为推动市场前进的动力。
而对于设计理念，Angori则毫不避讳的指出，他在展会期间也曾经去其他厂商的展台参观，但结果令他有些失望，他表示，大多数厂商推出的车型都大同小异，无论在外观上还是在功能上都与同级别的车型相差无几，这跟同制化生产有很大关系。而宾法如果想要在设计领域独占鳌头，就必须打破这种局面，为厂商提供独特的技术与设计理念。
面对老编关于宾法如何适应国内产业变化这一问题，Angori则讲了他之前的一段经历，他说有一位国内车企的老板多年前曾与他有过一段对话，对方表示并非想请宾法为其设计车辆，而是想向他请教：虽然目前他的产品很畅销，但七年后他将如何让自己的品牌屹立不倒，而且还要鹤立鸡群？这让Angori感慨良多，他表示，这段谈话发生在七年前，但可以想见，那时候国内的汽车厂商已经在未雨绸缪的为日后的经营做打算了。而这样具有前瞻性的汽车企业如今在国内越来越多见，这让他在兴奋之余，也开始仔细思考宾法日后的发展方向和设计理念的变化。他表示，从此次宾法为正道集团推出的三款新车就可以看出，宾法在设计方面依旧秉承了其摆脱平庸的传统，外形与内饰都崇尚简约，但在技术方面却做到了一丝不苟。
对于如何在这个多变的市场中树立品牌，老爷子有自己的见解。他表示，如今车子除了交通工具，还具备很多其他的意义，比如品牌形象、身份及社会地位等等。但随着市场和经济形势的变化，车子的概念也在逐渐发生着改变，从购买经济到共享经济，汽车多了一层个人体验的色彩。尤其是年轻的消费群体，他们不仅仅要求车子能将他们从A点载到B点，还需要在这个过程中充分体验个性化的服务。他以苹果手机为例指出，每天销售量过百万或许被人们称为大规模生产，但每个人的iPhone却因机主的需求不同而变得各有不同。而未来，车子也将具有这种特点。以日后的无人驾驶汽车为例，在共享环境下，多个消费者或许会先后使用同一辆无人驾驶汽车，但每位使用者在进入车内的乘坐体验都是根据其早已保有的数据资料量身定制的。这就是宾法的设计理念与目标：为那些百年企业设计出全新的，专注于客户体验的产品。简约不简单、高科技与设计无缝对接。
而针对中国汽车市场在设计和质量方面的发展，Angori则给予了极高的评价，他表示在这次车展上看到的国内品牌，其在设计、内饰、功能和技术等方面的进步是有目共睹的，有些地方甚至能够赶超欧美产品。他再一次以“量子式爆发”来形容国内汽车市场在这些方面的发展，并称中国汽车市场近几年来所取得的成果甚至超过了韩国近二十年来的发展成绩。这让他非常欣慰，也极其期待看到未来中国市场的发展。
能得到设计领域老前辈的夸赞着实让人小小的嘚瑟了一下，但骄傲之余，我们也要考虑老爷子提到的关于同制化严重的问题。在此次车展上亮相的新款车型是很多，但千篇一律的造型和相差无几的功能还是让人有乏善可陈之感。这是我们亟待解决的问题，毕竟现在已经不是“酒好不怕巷子深”的时代了，好东西也要有颜值才能吸引消费者。各位车企的老大们，别愣着了，开始烧脑浆吧。
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