特斯拉强势进军自动驾驶卡车行列，并非心血来潮，而是为了自家充电桩的全球布局。
智东西 编 | 小豪
导读：过去的一周，特斯拉建造自动驾驶卡车的事情传的沸沸扬扬，本身是豪华电动汽车制造商的特斯拉，为什么要进入关联性不是那么强的卡车行业？这背后又蕴含着特斯拉怎样的野心与诉求呢？读完下面这篇文章，相信你自能找到一份满意的答案。
关于特斯拉正在开发自动驾驶卡车的新闻让我相信了一个观点：有时候好莱坞真的是现实世界良好的导师。
我们都知道电影《少数派报告》预言了很多东西的美好未来，这些东西包括芯片植入物、预测性AI（当然这个在电影中具有讽刺意味）和增强现实（AR）。如今，预测将于2029年发生的事情并不难。还记得在高速公路上行驶的自动驾驶卡车吗？对的，这可能比你在想象中来的更快。
（特斯拉自动驾驶卡车概念图）
一、打造自动驾驶卡车的必要性
本周，特斯拉的代表们与内华达州的机动车辆管理局（DMV）进行了一次会面，虽然他们并没有公开讨论的内容，但据内部人士透露，他们讨论的正是自动驾驶卡车测试的计划。其中一份报告暗示，最早的一项自动驾驶卡车技术测试将于下月在内华达州进行。
如今，关于自动运输的讨论大多数围绕着实施基础设施变革、修建专用的道路、道路安全测试、制定相关的法规政策进行，所有这些都是沉闷无聊的事情，而有趣的是节约成本的潜力。
这次的会议暗示了“平台”的概念，Peloton技术公司已经展示了可以节省7%燃料的技术。从理论上来讲，一辆牵头的大卡车可以为后续跟随的卡车减少风阻，从而提高车速、减少消耗。
如果特斯拉的自动驾驶卡车研发成功，那么它也能够带来好几个方面的好处。涉及长途卡车在内的多起事故，比任何人想象的都有普遍和严重，这里面也包括2016年一辆特斯拉Model S轿车发生的致命事故。
（全球首例自动驾驶车祸致死案）
司机的疲劳驾驶是导致事故发生的主要原因，这也解释了为什么法律规定了司机的最长驾驶时间。但无人驾驶卡车呢？它可以一整天，一整周的行驶，而且不会感觉到疲劳。
总而言之，只要有专用的卡车车道（目前仅仅在加州的部分地区存在），只要这项技术还能起作用，那么人们对汽车安全的关注就会少之又少。
二、构建充电网络，打造全球业务
不过还有一些需要考虑的事情，为什么一家豪华电动汽车公司会考虑制造自动驾驶卡车呢？这似乎并不符合特斯拉的美学需求。诚然，特斯拉Model 3与大众帕萨特似乎没有什么不同，然而，货车与豪华轿车并不完全一致。
从某些层面上来讲，以上说的又不是那么正确，无论是轿车还是卡车，都事关于基础设施建设。Tesla Semi将是一款全自动驾驶的卡车。商业运输业更加愿意在美国的每一个小镇和其他地方，建立电动汽车充电站，而不是寻找普通的司机。
他们甚至忽略了这样的一个事实，即建造充电基础设施是一个艰巨的工程，相当于在美国的每一主要城市，每条高速公路上安装无线网络热点。
（特斯拉超级充电桩）
推销这种工程的艰难，加剧了投资的难度。晚上充电很便宜，但当你在圣何塞出差时情况就完全不同。那么为什么司机还要为基础设施建设买单呢？在我住处附近有一个特斯拉的充电桩，但从见过有人在那里充电。我猜测，特斯拉的车主每晚都会在自家的车库中给爱车充电。
从商业的角度来看，卡车运输公司更有理由为充电站的建设付费（甚至可能拥有自己的充电桩）。这些公司的业务非常繁忙，大多数电动汽车车主都想在30分钟的通勤时间里使用这些充电桩。
不管发生什么事，即使你去了一个很长的假期。确保每个城镇都有一个充电桩的想法似乎有些荒唐可笑，但从另一方面来说，为卡车运输业建立这些，似乎可以成为一项明智商业计划的一部分。
所以，谁又知道呢。同向大众销售一辆小型电动汽车相比，特斯拉的野心更大。事实上，特斯拉正专注于成为一家全球性的交通运输和电力公司。将无人驾驶卡车的安全性和成本结合起来，需要大规模电动汽车基础设施建设，因为这很可能会起到至关重要的作用。
文章来源：Venturebeat
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