2017年5月份的汽车销量已然出炉，其中自主品牌的一些车型销量表现十分强势！在SUV板块里，哈弗H6、传祺GS4的销量双双达到3万辆以上、宝骏510的销量达23353辆、上市仅3个月的荣威RX5也斩获了16818辆！
SUV车型销量榜前十名中有6款是咱国产车型！这样的情况在2、3年前是不可想象的，要知道当时人们买20万内的SUV首选是途观、本田CR-V和奇骏，销量榜单也仅有哈弗H6出来硬撑场面！而现在国产车型崛起，如此巨大的变化背后，国产车型是靠着什么走到今天的呢？
设计走上了快速公路
本文涉及很多观点，虎哥想由浅入深地向各位解析。一个车型给人的印象如何，最首要的便是它的设计。实际上国产车型的设计在这两年的进步是相当大的，传祺、荣威、长城/魏派等品牌纷纷异军突起！
从上图中我们可以直观看到传祺GS8、起亚KX7两款车型的设计差异， 传祺GS8采用“凌云翼Flying Dynamics”式的家族化前脸设计，大量横向和竖线的线条设计让前脸及车身显得阳刚、大气。冰块状的LED大灯属点睛之笔，其中还集合了C字型的LED日行灯。车尾造型敦实厚重、车身轮廓具有力量感，整个设计以“霸气”一词来形容一点都不为过！
相比之下起亚KX7的设计更像是许多时尚元素的堆砌、大嘴式进气格栅配以镀铬装饰、鹰眼式大灯也出现在很多车型身上，起亚的虎啸式前脸核心就是以一个大嘴进气格栅为主题，其他部分缺乏亮点，这样KX7虽然时尚，但却难以给我们留下深刻印象！
从这两款车型的市场关注、销量来看，显然传祺GS8占有明显优势，这其中独特且原创的设计功不可没。另外，在设计上有长足进步的品牌可不单单是传祺一家！
WEY VV7的造型设计宛如一辆概念车，它车身宽大流畅的车身设计却更多的是体现精致感，细致的灯组、中网造型显得比较个性。而且内饰采用简约却精致感充盈的风格，能体现出一定的豪华感。
荣威RX5是荣威旗下首款采用“律动设计”语言的车型，它整体造型豪放、干练，整体设计以大气时尚为基调，矩阵式大灯造型也富有质感。内饰设计以档次感为重，大面积使用了软性搪塑和真皮材质，质感优良！
以上提到的三款车型风格各异但它们都有一个共通点，那便是它们都采用的自主原创的设计，并且极具自我风格，它们往往能在消费者的脑海里留下深刻印象。反观国内一部分厂家，在内外设计方面“借鉴”豪华车型的痕迹明显，不求自主创新。
不过庆幸的是现在卖得好、热度高的清一色是咱坚持原创的车型！其中的佼佼者便是传祺GS4、传祺GS8、宝骏510、荣威RX5等车型，所以穷则思变、坚持自我创新才是出路。
做对客人胃口的菜！
很多人会觉得国产车这几年大多靠低价换取市场，其实并不完全是这样，因为市面上售价低廉的车型不胜枚举（如许多新上市2、3线国产车型），但它们都成功了吗？
一间餐厅能做出对客人胃口的菜才是好餐厅，车企亦是如此！首先要有足够的市场调研能力，知道潜在买家最需要什么，在车型研发时便能往这个那个方向前行。
说到这不得不提一下最近几年崛起的宝骏，因为它总是能把客户研究得很透彻。它推出的宝骏310在今年1-5月的销量为69150辆，但宝骏的目标显然不止于此，因为它了解国内消费者对空间的追求近乎无止境！
所以它即将要推出宝骏310 Wagon车型，它可是拥有着2750mm长轴距的一款旅行车，其后排空间比起普通的310有翻天覆地般的变化、后备厢空间达740L，放倒座椅后能拓展至1460L！而且这么低价的一款车还将提供后排空间出风口、后排中央头枕、座椅4/6比例放倒，这样的后座设计理论正好契合潜在用户的需求！
当然其他品牌车型也命中了潜在买家得需求：
造车功力的长足进步
虎哥认为现在一些常见的堆砌配置行为并不是造车功力的体现，造车的“真功夫”应该是汽车相关技术的提升和车型性能、品质的提升！
几年前咱去到国产车4S店，销售会拉着你拼命吹这车用了三菱的4G发动机、邦奇的变速箱，技术多么好、性能多么稳定，但现在还出现这样的情景大家都会觉得非常可笑！如今一线的国产品牌早已不只是遵循拿来主义，它们更善于研发旗下新车型的核心技术，并以此为销售卖点！
就像传祺GS4把它自主的4A13M1/4A15M1两涡轮增压发动机的低油耗表现作为宣传卖点，用户在实际用车过程中油耗值也一般在7.7-8.6L之间（1.5T车型），油耗表现良好。另外它采用联合保时捷开发调校的模块化平台打造，较强的操控性也符合多数消费者的需求。
长安CS95在上市后宣传的重点放在“国产最强动力”上，它搭载的“蓝鲸”JL486ZQ3 2.0T发动机最大功率为233马力，峰值扭矩360牛米、在超增压模式下可达380牛米！扭矩表现与合资同排量发动机相比也毫不逊色。
