【小新说车】地球最速旅行买菜车：保时捷 Panamera Sport Tourismo

⊙v⊙)？

什么鬼...... 一巴掌拍扁了的Macan？啊不对，拍扁的Cayenne？

它是谁？

这才不是什么拍扁的Macan、Caynne呢。你再看的仔细些，那圆滑的弧度从车头一直往后顺延，经过A柱，截止于B柱的这一段，似乎都和面世还不久的第二代Panamera四门行政轿车完全重合。

烙印在翼子板、前门上的导流槽，两车如出一辙，这前半段车身，可是一个模子印出来的啊！再往后看，也没哪里大不一样；唯一不同，只有臀部，上面那位更大一些，又翘一些呢。

不错！都是保时捷Panamera的家族成员，早一步面世的是行政轿车版本，随后才跟了上来、即将要在日内瓦车展首发亮相的，则是Panamera Sport Tourismo。

检验三围尺寸，长5049mm，宽1937mm，高1428mm，轴距2950mm，Sport Turismo除了比普通四门版本稍微提升5mm，别无二致。

名字叫Panamera Sport Tourismo无疑，但Sport Tourismo究竟又是什么新鲜玩意？有人说，照着字面意思来看呢，应该是“运动旅行”，这不就是Panamera 旅行车版本嘛；

也有人说，旅行车体态板正些，这么风姿妖娆，必定是猎装车风格呢。保时捷也不置可否，但要弄清Panamera Sport Tourismo的定位，这次一定要把保时捷的日记本翻出来！

远在5年之前，2012巴黎车展上，保时捷就发布了一款全新的概念车——Panamera Sport Turismo，完全相同的名字。

保时捷的想法很简单，它要完全保留行政级轿车的豪华品质，又要继承保时捷在操控和性能上的魅力，日常使用的便利性也不能有丝毫打折，还要应付奔驰CLS Shooting Brake、奥迪RS6 Avant这些很有调调的贵族性能车集体挑衅...... 

他们想法真的很简单：要豪华？我有Panamera啊。要性能？找一个很大的发动机塞进去。

要实用？附赠一个相当阔落的尾厢。然后做做试验、吹吹风洞、跑跑纽北、到各种环境恶劣的地方溜达溜达；然后一不小心就用了5年的时间，熬出了Panamera Sport Tourismo。 

我这里只能暂时提供一个比较严谨的表述：Panamera Sport Tourismo，他是保时捷卧薪藏胆、潜伏五年、苦心研发的终极买菜利器。

没朋友。这车注定没朋友。人家奥迪RS6还没在“买菜之王”的宝座上坐热屁股，它上来就把人家一脚踢开。

四套动力，秒天秒地秒空气。柴油引擎和我们关系不大，忽略不提。入门就是3.0T V6；接着有全新的2.9T V6，排量抠少了，然而双涡轮挟持下，混动版本加入130马力的电机，输出反而更猛烈；旗舰动力则是4.0T V8双涡轮增压引擎。

动力太猛了，一定要扎稳底盘才好。电子多片离合器差速器为基础的主动式全时四轮驱动系统乃是全系标配，附带PTM循跡控制系统，PDCC动态底盘控制系统、后轮转向系统、三气室技术的自适应式气压悬挂，一个也没落下。

在改变为旅行车之后，Panamera Sport Turismo仍然保留了Porsche Active Aerodynamics主动式空力套件。

不同于一般五门掀背车常用的一体式尾翼，这套空气动力套件里还藏着一片能夠按照车速调整角度的翼板，时速于170km/h之內尾翼会將角度调整为-7度，以減少高速巡航时的阻力、提升油耗表现；超过170km/h后，主动式尾翼则会调整为+1度，以提升后轴的抓地力，增加车体的稳定性；

当处于Sport与Sport Plus的模式之下，车速高于90km/h时，尾翼便会自动调整为性能模式，此时角度为+26度，以強化车体的稳定性、操控性。

Porsche表示，Panamera Sport Turismo所搭载的PAA主动空力套件不但可以为后轴增加最多50公斤的下压力，同时还有助于減少风噪音，提升舒适度。

虽然要等到2017年日內瓦车展才会正式发表，但保时捷开心的宣布，目前已开始开放欧洲消费者进行订购，预计10月7日正式登陆欧洲市场，其它市场计划从11月起陆续上市。

在中国售价也已经公布，四个车型，起步129.8万，顶配222.8万，还有保时捷特色选装包。

RS6跑的没它快。RS6配置没它豪。RS6装的没它多。这是地球上最完美买菜车。