敲黑板！今天开始，杭州地铁2号线有不少大改动

简单解释一下——原来东南段的列车到了钱江路站后，就是终点了，列车就调头回朝阳村站去了。现在列车到达钱江路站后，所有乘客都下车，清客。然后列车继续往前开，一直开到古翠路站，再调头回朝阳村。

之前2号线东南段的有15列列车，西北段的新车增加了12列。

在跑大交路之前，东南段的15列列车在朝阳村—钱江路站试运营；西北段的12列新车一直在钱江路—古翠路这段区间试跑，按照每天16个小时的试跑节奏在磨合。

东南段跟西北段之间，并没有一次“完整”的融合。

但是今天开始，东南段、西北段终于要合二为一了，也是历史上第一次哦。从朝阳村站出发—到古翠路站，开始跑大交路了。

这次这次大交路试跑，一共上线26列车，备用车6列，能用的列车全部上阵了。

当然，这样一个大交路的跑法，距离长了，全程时间也长了，除了要增加列车运营，也要缩短发车间隔。

记者还打听到，现在的4分半钟发车间隔，还不是最短的。

按照前段时间的试跑，2号线自动驾驶条件下，列车的发车间隔可以缩短到3分钟一趟。

但这具体还是要看客流量来决定。

从专家的前期预测来看，2号线的客流西北段将成为主角，目前东南段的客流每天是10多万，而西北段开通后，每天的客流就预计将有30万人次每天。

等到6月份2号线西北段开通之时，朝阳村——古翠路站的发车间隔，计划在4分钟左右。

比现在的4分半，再缩短一点点。不过这也是极好的，对吧？

除了实实在在的发车间隔缩短，还有一个好消息——

钱江路站启用同台换乘了。

如果你经常坐杭州地铁就会知道，杭州地铁的换乘就是，你出了列车车门，通过候车站台走到对面，就能换乘另外线路的列车了。

这样的同台换乘很方便，钱江路站就是属于同台换乘的站点。

但是东南段开通以来，钱江路站没有完全启用同台换乘功能。

如果乘客需要换乘4号线，需要上电梯，走到站厅层，然后再走到另外一边。

但是今天开始，两侧同台换乘都开通了。乘客们只要按照引导标识，就能轻松换乘了。

今天这个大交路试跑，按照试运营模拟条件，每一个站都停靠，发车间隔一趟是4分半。

记者算了一下时间，从朝阳村—古翠路站，全程是58分钟。

从钱江路站—古翠路站只花了25分钟。