自主9系旗舰三巨头到齐，各有特色，BBA要怎么挡？

20世纪20年代到50年代，被称为是汽车设计上的黄金年代，汽车设计开始启蒙，各家品牌开始竞相推出各种吸引眼球的设计，可谓千车千样。但不知道从什么时候开始，汽车设计开始变得大同小异，不光是一个品牌的车型，就连不同品牌之间的车型，也都开始呈现出趋同化的态势。

就以目前颇为火热的全尺寸SUV市场为例，目前热度非常高的“9系”车型，即深蓝S09、理想L9以及问界M9就有着趋同化的状况。乍一看，三辆车都是差不多的尺寸，理想L9、问界M9车长都在5米2左右，深蓝S09车长为5.205米；理想L9、问界M9车宽分别为1998mm、1999mm，深蓝S09车宽则为1996mm；三车车高更是完全一致都为1800mm，就连轴距也十分相近都在3.1米左右。

如此相似的尺寸加上三辆车都是差不多的框架结构、一样的增程电动式动力系统，很难让人不问一句：“到底为什么现在的汽车设计会变成这样，发展的势头怎么开始往趋同化的方向走了？”

难道，是因为设计师们在过去的百来年时间里已经用尽了所有设计的可能性，灵感已经耗尽？当然不是，新的灵感新的思路一直在，阻止各家车企像上世纪一样大玩差异化的核心是涉及法律法规以及当下消费者需求等因素，车企能够施展的空间也越来越小。

就比如曾经风靡一时的火箭式车尾、翻转大灯等个性化满满的设计，就无法通过今日的汽车碰撞安全法规。现在我们看到大灯都开始趋向于“眯眯眼”“分体式”设计的很大一部分原因，就是因为法规严格要求了发动机盖必须全部覆盖在灯上面，且机盖和灯必须有足够的缓冲区。

除了法规的要求，消费者需求的日益明确也在影响着汽车设计的统一化。比如，在新能源时代，消费者普遍认为有大面积LED贯穿式大灯、封闭前脸、隐藏式门把手的元素才符合时代的特点，所以各家车企也都会积极将此类“科技感”元素加之于新车设计之上。

此外，消费者们从审美上也越来越倾向于圆润且一体性十足的整体钣金线条，像奥迪那种通过锐棱二次整形技术达成的锐利车身线条，就已经不再吃香了。除了设计审美的需求，消费者对空间需求也越来越明确，溜背的设计自然不能再要，于是新车的B、C、D柱也就变得方方正正。

总而言之，在设计自由度收得越来越窄的今天，就容易出现现在的问题——汽车设计开始有了标准答案。

于是，车企们面临的议题就从“怎么让自己的设计变得特立独行”变成“在设计都有标准答案的情况下怎么让消费者一眼能认得出自己”。这不仅是问界M9、理想L9所要面对的问题，也是深蓝S09作为全尺寸SUV市场中的后来者所要面对的最大问题。

先来看看“9系”中各家对此的做法，首先最重要的就是形体，线条应该更圆润还是更硬朗，更饱满还是更锋利？

对于这个议题，三辆车中对于线条的理解倒是十分一致，都采用的都是当下消费者接纳度最高的简洁型面设计，这种设计看不到锋利的腰线，充满了克制之美，完美符合大家对于家庭中“温馨”“温暖”“有安全感”等词汇的印象。

较为不同的是，在这一理念之中，理想L9的形体明显会更加稳重方正一些，整体线条还是偏向于硬朗范，同时也是“9系”中最偏稳重设计风格的车型。而问界M9则将简洁圆润的风格贯彻到了极致，整车显得十分饱满，立体感十足，设计更偏向商务风格。而作为深蓝的旗舰车型S09，采用了创新SuperFlash型面设计理念，整体型面都更加追求一体化，去掉了棱角，换来了柔和的车身轮廓，特别是隐藏式的车身腰线，很能体现整车质感，既不显得干瘪也完全不乏立体感。

在细节方面，理想L9、深蓝S09以及问界M9则都选择了用各家的家族式设计语言进行点缀。比如，理想L9就是非常经典的理想家族式设计语言，超过2米长的贯穿式星环一体日间行车灯设计，很好地将整辆车的尺寸、气场给展现了出来，同时，车尾整体造型和车头相呼应，整体线条运用十分克制，主打一个简洁温润。

问界M9这边，以鲲鹏精神为内核，并没有采用当下消费者接受度最高的分体式贯穿式日间行车灯+封闭式前脸的设计，而是独辟蹊径采用了基于鲲鹏精神为内核，将前脸的主角定为两盏硕大的像素投影大灯，日间行车灯则作为点缀伴于其间，通过“大”将豪华的理解表达了出来。

深蓝S09这边，就选择了把深蓝最新的家族式设计语言导入整车设计，避免出现千篇一律的整车设计，让消费者一眼能认得出深蓝S09。

所以在深蓝S09身上，能够看到非常多熟悉的深蓝家族元素。比如从深蓝SL03、L07、S07上就已经奠定的“共生美学”设计理念，在深蓝S09上也得以再次展现。深蓝S09的整体线条流畅且简洁，经典的花瓣大灯依旧保留三角形外眼角向内收紧的丹凤眼神态，但整体设计再一次进化，通过将花瓣大灯与星环融合在一起，打造了业内领先的无断点星环大灯，大灯正视灯长1836mm，光带1773mm，超高亮度达26000nit。与此同时，深蓝S09的车尾也同样采用了贯穿式星环花瓣霓虹尾灯，与前大灯遥相呼应，浑然天成。值得注意的是，深蓝S09负责照明的大灯组也遵从家族式设计理念与前杠融为一体，在前脸形成X型设计，让人一眼就能看得出这是一辆深蓝的车型。

而作为画龙点睛的部分，深蓝S09更是搭配了21寸的六芒星驰轮毂，和劳斯莱斯同款的悬浮式logo设计，让整辆车在行驶起来的时候能够始终透露出平稳恒定的感觉。虽“9系”中三位成员都采用了21寸轮毂的设计，但只有深蓝S09，通过六芒星驰轮毂传达出了稳定的安全感，犹如家的温馨氛围环绕每一位成员。

除了整体设计的趋同性，其实“9系”中的三款车型在硬件配备的方面也有很大的相似之处。当然了，还是那个道理，消费者需求越来越明确，车企们交的答案也就越来越标准。

首先就是最核心的动力形式了。“9系”主打的都是家庭大六座智慧旗舰SUV，旨在满足家庭出行的需求，做到随时出发，给全家安心感。所以在这一需求之下，纯电动一定不是最优解，因为续航问题始终是一座跨不过去的大山；纯燃油也已经落后，无法提供最好的用车体验。那么选项就很明确了，就是增程电动式动力形式，既有电动车的用车体验，又能享受到燃油车一般的续航安心感。

所以我们能够看到深蓝S09和理想L9、问界M9不谋而合，选择搭载了一套由1.5T涡轮增压发动机作为增程器的增程系统，通过全新一代新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机达成了110kW的功率并实现了全球领先的热效率及全球顶尖的油电转化效率，完全和理想L9、问界M9看齐。

在动力驱动方面，深蓝S09和理想L9、问界M9也同样都选择了双电机四驱结构，“9系”成员三家的动力性能相差无几，同样都实现了日常家庭出行通过性以及性能的完美平衡，无论是家庭出游、露营、轻越野，还是路途中超车时对于动力的需求，都能够很好地满足。

无独有偶，在消费者对于家庭场景使用以及质感需求越来越高的今天，“9系”三款车型在底盘方面的决策也非常一致，那就是将目前业内最先进、最好的材料和结构付诸于旗舰。

前双叉臂结构是旗舰的共识，所以深蓝S09和理想L9、问界M9都在前悬挂中选择了最优秀的双叉臂结构。而在后悬挂部分，理想L9选择了五连杆结构，深蓝S09和问界M9则采用了更为厚实的H臂多连杆独立悬架，提供更优秀的行驶质感，实现操控与舒适性的完美融合。

另外，考虑到家庭用户经常会有户外出行、郊游、露营甚至长途穿越旅行的需求，“9系”成员中的深蓝S09和理想L9、问界M9也都选择了将接近角以及离去角都做得更加大。其中，深蓝S09和理想L9的接近角都达到了19°，离去角达到21°，而问界M9的接近角和离去角稍弱一些，分别为18°、20°。

到此为止，其实就能够很好地回答最开始的问题“为什么汽车越来越趋同”了。在目前消费者需求和安全法规的双重作用下，车企们对于新车的设计空间会变得越来越小，因为正确答案只在一个非常小的区间里，车与车之间的设计理念会越来越相通。不仅是设计，底盘结构甚至动力形式也会在消费者需求的引导下变得愈发一致，消费者说我要考虑居家出行；我要一家人舒舒服服；我要大城市可以轻松上牌；我要操控和舒适两兼备......

在这些需求的推动下，深蓝S09、理想L9和问界M9，这三款定位于家庭大六座智慧旗舰SUV的车型不仅在尺寸、动力系统、底盘结构上展现出高度的趋同性，更在设计理念和市场定位上形成了直接的竞争关系。它们各自以独特的设计语言和品牌特色，试图在趋同化的市场中脱颖而出，吸引消费者的注意。

能够预见的是，“9系”中的三款车型将形成三足鼎立的局面。它们将各自凭借品牌的力量、产品的特色以及对市场需求的深刻理解，争夺同一块市场蛋糕。

END

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