航母上不起眼的关键点？中国海军已顺利解决！

　　歼-15的相关参数不被外界所知，但是俄罗斯海军的苏-33舰载机也曾有过作为伙伴加油机的经历。苏-33挂载一套通用型加油吊舱，其燃油可以来自机内油箱，也可以是外挂副油箱。一般情况下，加油机副油箱的油料几乎全部要提供给受油机。苏-33四组1600升的副油箱合计有6000多升的最大容积。但由于受到滑跃起飞方式的限制，苏-33加油机同样不可能在满油状态下起飞，因此能提供的油量也相对有限。虽然伙伴加油机能够让舰载机飞得更远，但它也是有缺点的，单次加油的飞机数量小（通常只有一两架）。另外，航母上停放舰载机的数量是有限的，如果抽出一部分去执行伙伴加油的任务势必要影响直接参战飞机的数量。

　　现在需要解决的问题是，到底是选择增加一部分歼-15的航程和留空时间，还是保证所有的歼-15都能参战。其实，在同样的武器载荷情况下，增大舰载机的航程和留空时间更符合未来海上作战的需求，这也是发展重型舰载机的意义所在。从世界海军强国的航母使用经验来看，不光是俄罗斯那种滑跃起飞的舰载机需要伙伴加油机，就算是美国海军弹射起飞的舰载机也是如此。美军舰载机有时候是在满载弹药和轻载燃油的情况下起飞，在空中经过伙伴机的加油后可对上千公里之外的目标实施打击。在常规的作战任务中，美军航母舰载机联队会保留五分之一的“超级大黄蜂”作为伙伴加油机。因此，在舰上保留一部分伙伴加油机是非常必要的。

　　虽然中国海军也拥有轰-6改装而来的加油机，但是在航母执行远海作战任务时，轰-6显然是“爱莫能助”的。即使能够对歼-15进行支援，轰-6这样的大型目标也很容易遭受对手的攻击。所以，为中国航母的舰载机加油，还是伙伴加油机比较靠谱。而且，歼-15是一款重型舰载机，完全能胜任伙伴加油机这一角色。