可能你从来没有听说过莫尼斯·帕波莱(Mohnish Pabrai)的名字，他以前是一位印度软件企业家，现在已经成为全球最成功的价值投资者之一。
帕波莱承认他在30岁之前从来没有听过巴菲特的名字，而他如今已是巴菲特最成功的门徒之一。
帕波莱1997年卖掉了自己创建的软件公司，同期对价值投资产生了浓厚的兴趣。1999年他写信给巴菲特要求为他工作，声称可以不拿报酬，但遭到巴菲特的拒绝。
这让人想起了巴菲特求职与他的老师格林厄姆而不得的情景。帕波莱逐于同年创建了自己的对冲基金-加州尔湾资本投资公司，规模为一亿美元。
帕波莱信奉的价值投资理念和集中持仓原则，不花时间在宏观经济方面的问题上，也不考虑利用市场波动提供的机会。
帕波莱自认为而且现在也被人认为是巴菲特的门徒，由于其基金网站不再对公众开放，无法阅读其给投资人的报告，但据看过报告的人评价，其写作风格类似于巴菲特的风格。
帕波莱对巴菲特充满了感激之情，为表示对巴菲特的慈善事业支持，也为获得与巴菲特共进午餐的机会，帕波莱曾经先后出价十万美元在eBay上竞拍，前三次都未能如愿，2008年他终于以65万美元拍得与巴菲特共进午餐的机会。
他后来将这次午餐投资称为他“最好的投资”。可能巴菲特在饭桌上向他传授了某种投资法宝。
实际上帕波莱的基金收益率已经超过他的偶像巴菲特的收益率。
例如，如果以10万美元在帕波莱的旗舰基金成立之初投入，那么在2016年底扣除服务费和收益提成等费用后，这10万美元就变成了937,000美元。
帕波莱基金的年平均回报率在15%左右，而同期巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司的年平均回报率为9.62%。
帕波莱有什么秘密吗？
和所有的优秀价值投资者一样，帕波莱在被低估的公司下大赌注，然后就是耐心地等待市场来认可这些低估值的公司和其随之而来的大涨。
现在，帕波莱将其最大的赌注押在了菲亚特-克莱斯勒汽车（美股：FCAU）的身上。
截止到2017年3月30日，帕波莱对菲亚特的持仓已经占有其基金的34.45%，达到4.05亿美元。
对很多喜欢下大赌注的投资者来说，帕波莱对菲亚特-克莱斯勒的投资绝对是个大赌注。
当今的投资市场，汽车公司的股票是处于不受欢迎的一列的。主要汽车公司股票如福特（美股：F）通用汽车（美股：GM）今年的涨幅都逊于标普500指数的涨幅，但菲亚特-克莱斯勒是个例外。
在过去一年里，菲亚特-克莱斯勒的股票涨幅达到惊人的96.49%，而同期标普500指数的涨幅为11.04%。
下图是菲亚特-克莱斯勒汽车股票从2016年8月1日到2017年8月1日的涨幅曲线：
（点击查看大图）
菲亚特-克莱斯勒汽车的转变
菲亚特-克莱斯勒是全球第七大汽车制造商，旗下拥有很多汽车品牌，包括：阿尔法•罗密欧、克莱斯勒、道奇、法拉利、吉普、兰吉雅、玛莎拉蒂、公羊和大切诺基。
菲亚特-克莱斯勒在过去一年中的超凡表现要感谢其魅力十足的创新CEO- 塞尔焦·马尔乔内(Sergio Marchionne)。
马尔乔内在2004年开始掌舵菲亚特，当时的菲亚特濒于破产。菲亚特在马尔乔内之前的四年年内就更换了三个主席，五个CEO和三位菲亚特汽车事业部的总监。
自从马尔乔内接管后，菲亚特的市值在13年内增长了8倍。
在马尔乔内管理期间，他特别注重将菲亚特在汽车制造界的价值挖掘出来，马尔乔内也深刻认识到将菲亚特和克莱斯勒合并不仅仅意味着两家汽车制造厂的联合，还有其它巨大的市场及品牌效应可以挖掘。
马尔乔内在最近的一次采访中说到菲亚特-克莱斯勒计划将其汽车部件业务拆分。这能产生5亿美元的现金流，帕波莱预测这一拆分也会创造出一个50亿美元的独立企业，这相当于菲亚特-克莱斯勒目前市值的25%。
摩根斯坦利认为，如果菲亚特-克莱斯勒将吉普这一品牌及其制造从整个集团中分拆出来，单吉普这一部分业务上市后的股票价格就会相当于菲亚特-克莱斯勒今天的股票价格。
就在几天前，中国的SUV汽车制造商长城汽车向菲亚特-克莱斯勒表达了愿意收购其吉普生产及相关业务的意向，市场受此消息影响，菲亚特-克莱斯勒股价当天大涨6.92%。
帕波莱认为如果菲亚特-克莱斯勒拆分或者卖出旗下的玛莎拉蒂或者吉普业务，它的总估值可以达到每股30美元以上。
马尔乔内在过去想将通用汽车也并入菲亚特-克莱斯勒旗下。但是，通用汽车对以这样的方式向全球汽车市场扩张并不感兴趣。
事实上，美国车企自从在欧洲推出欧宝（Opel）和沃克斯豪尔（Vauxhall）损失几十亿美元后，都在撤出欧洲市场。
但是，马尔乔内知道他的菲亚特-克莱斯勒汽车公司重来不缺少追求者。
最近几周，市场在得知菲亚特-克莱斯勒汽车有可能被整体并购消息后，它的股价直线上升。
美国汽车新闻《Automotive News》报导最少有一家来自中国的汽车厂商已经向菲亚特-克莱斯勒提交报价。
但是菲亚特-克莱斯勒董事会拒绝了这份报价，认为来自中国汽车制造厂商的报价有些低。
菲亚特-克莱斯勒可能是全球汽车市场最热的并购目标。如果可能的并购发生后，包括吉普、公羊、道奇、克莱斯勒和菲亚特等知名汽车品牌都会给买主带来大幅收益，并相应地提高制造技术。
菲亚特-克莱斯勒旗下的法拉利控制着阿尔法•罗密欧和玛莎拉蒂品牌及生产，它们将会拆分出来仍旧留在在意大利阿涅利家族（Agnelli family）之内，这个家族也是菲亚特汽车的创始家族。
马尔乔内将在2019年退休，帕波莱认为菲亚特-克莱斯勒将在未来的两三年内有重大举措。
随着电动汽车的崛起，苹果（美股：AAPL）和谷歌（美股：GOOG）这样的科技创新巨头也在考虑向菲亚特-克莱斯勒提出报价。
帕波莱认为菲亚特-克莱斯勒汽车的股价在2018年最低也会在20美元，如果达不到这个目标，他将会非常吃惊。
如果菲亚特-克莱斯勒推出并购等重大举措，帕波莱预测其股价将超过每股30美元。
菲亚特股价上周收报每股13.44美元，一直保持向上的趋势。
