今天中午，一则重磅消息震撼了整个中国互联网江湖。
这便是，顺丰因为信息安全的配合纠纷，突然宣布关闭对菜鸟的数据接口！截至中午，顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。一个是中国传统民营物流行业的老大，一个是中国智能物流网络平台的领头羊，背后则是巨头抢滩移动互联网下半场的智能物流暗战。（马上点标题下蓝字关注可获取更多内幕，每日一深度！）
不幸的是，顺丰的任性，受伤的却是数亿用户的切身利益。从目前公开的信息看，顺丰突停接口被舆论指责“太任性”，菜鸟则回应“感到突然正在沟通，但信息安全不能有任何折扣”。
我的态度很简单，必须敬畏用户，消费者利益是一切的根基；心态应该开放，大家好才是真的好。
【顺丰突停菜鸟接口被指“任性”，简直是拼命】
今天（6月1日）凌晨，顺丰突然宣布关闭对菜鸟的数据接口。截至中午，顺丰已经停止给所有淘宝平台上的包裹回传物流信息。菜鸟方面表示，对此感到很突然，正在与顺丰紧急沟通。在此期间，为保证消费者和商家利益，菜鸟建议商家暂时改用其他快递公司发货。
顺丰暂停数据接口后，淘宝上顺丰包裹的物流详情无法正常回传，商家无法确定买家是否已经收货，买家也不能跟踪商品的实时信息。这可能对消费者和商家带来重大损失。
菜鸟在声明中称，事情发生很突然。5月31日晚上6点，菜鸟接到顺丰发出的数据接口暂停告知。6月1日凌晨，顺丰就关闭了快递柜的数据信息回传。6月1日中午，顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。
此事发生前，为保护消费者隐私、电话信息安全，菜鸟正在根据安全团队的建议对全网物流数据进行信息安全升级，将加强对海淘、快递柜等物流数据的多重交叉验证，但顺丰及丰巢等出于各种原因并不配合。
为了打消包括顺丰在内的物流合作伙伴的疑虑，菜鸟网络在声明中强调：与所有物流伙伴是合作关系，而不是竞争；菜鸟不碰具体物流配送，没有一辆快递车，没有一个快递员，是凭借物流合作伙伴的支持合作，共同提升了中国的快递物流效率。
有关人士评论说，“顺丰这样突然关闭物流数据，其实是绑架商家和消费者，是把公众利益当做自己的商业筹码。很任性。”
权威数据显示，2016年，中国产生了300多亿件快递包裹（平均每天一亿件以上），其中电商包裹占到7成左右。而作为中国乃至世界最大的电子商务平台，淘宝天猫又占据了包裹中的大多数。
因此，顺丰这样突停菜鸟接口，不止是舆论所说的“任性”，简直近乎“拼命”。这是为什么？
【巨头过招怎能殃及消费者？敬畏用户是底线】
蹊跷的是，就在仅仅两天前（5月29日），顺丰还和其它14家邮政快递企业一起和菜鸟网络签署了战略合作协议，各方将进一步推动数据开放连接。当时参与战略合作的快递企业包括：中国邮政、EMS、顺丰、圆通、申通、中通、韵达、宅急送、百世、天天、优速、全峰、快捷、国通和德邦等。
根据协议，这15家企业与菜鸟将在电子面单、云客服等产品上开展合作。毫无疑问，这一合作符合行业的发展趋势，也符合用户的利益。可是，为什么才过了两天，顺丰就不顾协议突然停止了菜鸟的接口？这令人百思不得其解。
真正的原因也许是：顺丰不愿意配合菜鸟的信息安全升级，是因为要保护自家丰巢的利益。
2015年4月，顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司，共同投资创建丰巢科技。此次争端的焦点即在于订单数据的回流问题，顺丰要求必须全部回流到丰巢。难怪菜鸟网络在声明表示“顺丰、丰巢因为各种原因推脱（信息安全升级），令人难以理解。”如果是幕后暗战，其实就很好理解了。
菜鸟方面倒是一直不愿意撕破脸，而是在努力争取顺丰方面的配合。截至目前，菜鸟仍在就此事与顺丰沟通，并表示将继续与所有合作伙伴进行数据连接、分享，提升物流体验。
但对于广大用户高度关注的个人隐私等信息安全问题，菜鸟表示不会让步：“我们长期以来和所有物流合作伙伴合作的都很好，共同促进信息安全和消费者隐私保护。任何事情都可以谈，但信息安全不能有任何折扣，这一点菜鸟不会有任何让步。菜鸟是整个物流行业的合作伙伴而绝非竞争者，确保信息安全、提升效率、迎接每天10亿包裹是我们共同的目标。”
“中国的快递物流市场，未来必定每天有十亿个包裹，不是我们的市场够不够大，而是我们的能力够不够的问题。”菜鸟方面称，一些物流伙伴希望更加深入到电商等领域，菜鸟一直给予欢迎和支持，但也希望合作伙伴始终坚守客户第一，不能因为自己的商业决策，影响商家和消费者的切身利益。
这话说的很含蓄，但道理却很明白。商战归商战再怎么撕也不能影响用户啊！无论哪一个知名公司的企业文化、哪一流派的互联网思维，都醒目地把“用户第一”做为最重要的核心价值观。因为用户就是衣食父母，就是一切的根基。失去了用户的信任，一切都将是无源之水。
【物流成了移动互联网下半场的“三岔口”，当怀开放心态】
站在更高的格局看，这场悄然打响的争斗正是移动互联网下半场“物流战”的一部分。
现在，“移动互联网下半场”是行业的一个热门词汇。媒体、VC、分析师、从业者都在大谈特谈。在我看来，所谓“下半场”的最大特征，便是中国移动互联网的新增用户、移动设备的高速增长都在明显放缓；线上流量也加剧向BAT、TMD等新老巨头级公司集中。整个移动互联网格局正在急剧进入更错综复杂的下半场，线下流量、数据、智能成了新的争夺焦点。
我认为，这两年外卖和共享单车、大数据、AI等垂直市场的超级火爆，都是这一大趋势的深刻反映。而物流行业，成了汇集线下流量、数据、智能这三股力量的“三岔口”。
数据显示，全球快递包裹每年约700亿件，而2016年中国的快递包裹就超过了300亿件，快递业务收入超4000亿元。2017年更是显示出大爆发的趋势，智慧物流、跨境物流、同城配送、物流大数据平台、云仓平台等等齐齐发展。
相关预测认为，到2020年中国物流行业市场规模或将达到360万亿元。这么大的市场，当然是兵家必争之地。实际上，顺丰今年2月借壳上市，就有募集资金抢滩智能物流的战略考量。
有报道指，顺丰在“行业大佬“的光环下，正身陷市场的湍急暗流，除了要应对”四通一达“的挑战之外，还要面临阿里巴巴和京东物流的竞争。如果电商突围不利，而中端商务快件市场又失守，顺丰将陷入非常困难的境地。如果想保住第一的位置，顺丰就需要通过上市获取资金，向综合和智能物流服务商转型。
我之前多次撰文提出，互联网是两个轮子驱动，一个是技术产品化，一个是商业应用。上述分析都是技术和产品层面，那么在商业应用层面，“开放连接”成了一种必须的战略抉择。
事实上，马云也看到了这一点。在日前举行的2017全球智慧物流峰会上，马云表示：“中国一天10亿包裹的时代将在10年内到来，物流企业如果不在组织、人才和技术上变革就要被淘汰。” 他呼吁，快递企业应该联合起来应对挑战。
现在看起来，顺丰似乎没有挑战自己，而是先挑战了伙伴，甚至影响到了用户。在“连接就是生命”的互联网时代，这个心态如何参与下半场的智能物流战？
王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大，详情可百度。
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