张召忠说 | 90年前就要造20艘，到现在第二艘才下水，为什么中国航母之路这么难？

“张召忠说”第54期：

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4月26日，中国首艘国产航母001A号下水，再加上之前在“瓦良格”号基础上改装而来的辽宁舰，中国海军已经拥有了两艘航母。

而001A还在舾装过程中，网友们就已经开始设想下一艘航母会是什么配置了，是核动力还是常规动力？是滑跃还是弹射？是如果是弹射的话，是电磁弹射还是蒸汽弹射？

这些问题还没有明确，但有一项是比较确定的，就是中国建造航母的速度将会越来越快了，001A的建造和发动机测试都已经创造了崭新的“中国速度”。

这其实是一个厚积薄发的过程，为了今天的“下饺子”，我们已经烧了很长时间的水。比如在辽宁舰下水之前三十多年，局座就开始研究航母了，直到今天，001A才正式下水。

为什么从0到1花费了那么久，而从1到2却如此迅速呢？因为中国在改装瓦良格号的过程中，摸透了该型航母建造的规律，并根据中国海军的实际需求，对下一艘航母进行了相应优化，使得建造周期大大缩短。

所以不要以为仿制有多简单，这可是个技术活，不信你去问问阿三。

而在航母建造技术日益成熟的情况下，中国未来拥有几艘航母是合适的呢？局座曾说过，6艘航母是一个比较合适的规模，可以较好维护中国的海洋利益。

然而你可能不知道，在上个世纪，曾有一个人提出过一个更为远大的目标——中国要造12艘航母！

这个人就是被称为“中国航母第一人”的陈绍宽。其实12艘还是缩了水的，他本来提出的目标是20艘。

陈绍宽出生于清末民初，其父陈兆雄在当时北洋水师“海圻”巡洋舰上担任水手，从小对海军文化耳濡目染的陈绍宽，也立志为维护中国的万里海疆而奋斗。他上过江南水师学堂，还去欧洲考察过，在英国期间，还随同英国海军参加了第一次世界大战的战役，获得了英国女王颁发的勋章。

不过，他在这期间最大的收获并不是奖章，而是见识到了航空母舰在海战中的重要作用。从英国改装的航母上起飞的舰载机轰炸德国港口的景象给陈绍宽留下了深刻印象。

因此等陈绍宽回国后，就积极为航母而奔走，在1928年担任海军署长后，他在《条陈扩充海军呈文》中提出建造一艘国产航母，他也因此被称为中国航母第一人。

而到了1943年，已经升任海军部长的陈绍宽更是提出了一个惊人的计划，即建造20艘航母，分配给4个海军区。

然而当时正是抗战艰难时刻，中国哪里能有余力造20艘航母呢。陈绍宽也作出了妥协——到1945年时，他提出的海军建设计划将20艘航母减为12艘。

这在陈绍宽看来也许是很大的让步了，而对于当时的国内政治形势以及工业能力来说，无论20艘还是12艘，结果都是一样的——造不了。

中国海军当时的处境有多艰难呢？看看发生在1937年的江阴海战就知道了。

江阴海战是抗战期间中国海军打的唯一一场战役，说“唯一”是因为，只这一场仗，就几乎打光了海军的所有家底。

当时为了防止日本舰队溯长江而上，深入中国内陆。中国海军选择了代价最为沉重的惨烈方式——坐沉舰艇，阻塞航道。

中国海军大部分军舰被沉在江阴段的江面上，而剩余的主力舰艇则面对着来自日本航母舰载机和巡洋舰等的正面攻击，终因寡不敌众而落败。

这其中就有舰队旗舰平海号和其姊妹舰宁海号。这两艘舰还是陈绍宽当海军部长的时候，向日本订购的，是中国海军当时吨位最大的舰艇，在江阴海战中奋勇杀敌，击落多架日机，但是因为没有制空权，最终还是被击沉了。

由于当时中国自主造舰能力弱，军舰沉一艘少一艘，所以自江阴海战之后，中国海军就再也无力组织大规模的战役了。

其实那个年代的中国本来也能有一艘航母，不过不是自己造的，而是美国让英国赠送给中国一艘。

但陈绍宽坚持认为中国自己的航母应该自己造，不要英国白送的。最终，他也因为自己的坚持而被罢免，他的继任者陈诚很爽快地与英国人签署了一个五年协议，选定了要英国排水量为26000吨的“半人马”号。

当时中国已经给这艘英国航母起好了中国名字，叫“伏威”号，而且相关人员培训也开始进行，还为“伏威”号选了几艘护航舰艇，有“重庆号”和“灵甫”号等四艘巡洋舰。

但是由于后来内战的爆发，整个航母交接工作也随之中断，中国再一次与航母失之交臂。

新中国成立后，海军也曾经历过艰难的阶段，从苏联引进了“鞍山”号和“太原”号等四艘驱逐舰，这些在苏联眼中已经该退役的军舰，到了我们手里仍被视为“四大金刚”。

但几十年之后，我们的国产航母已经青出于蓝而胜于蓝，这就是造血和输血的区别，只有对引进的技术进行消化吸收，形成自己的东西，才能真正让外来品为我所用。

在器物上如此，在文化上亦然。日本近年来流行舰娘文化，这股风也吹到了中国，起初也有很多人视之为洪水猛兽，避之不及。但在局座看来，回避这些东西是解决不了问题的，面对“糖衣炮弹”，要争取把糖衣剥下来，把炮弹扔回去。