如今汽车,不剑走偏锋,颜值怎么也差不到哪里去。对于一般的消费者而言,都能够接受。不过,有一部分的消费者可不想人云亦云。对于他们而言,更希望自己的车型个性一些。这个个性不指的是外观,还有车辆本身的特点。就例如下面这些跨界车型,除了造型上的与众不同之外,其他方面也有各自的特点。
很明显,吉利推出帝豪GS并不是以走量为主。更多的是让年轻的消费者有多一个选择,同时也能把自身的产品线链接的更加密集。帝豪GS有分有种版本,一种普通版,一种运动版。
运动版顾名思义,外观上多了一些运动套件,选的更加运动化。而内饰则是采用了吉利家族式设计。帝豪GS虽然车身尺寸不大,但是空间却让不少选择它的车主满意,不能说大的离谱,对于年轻小家庭,很够用。不足的是,双离合的成熟度依然不足,顿挫感比较明显。
魂动的设计理念,让一直沉默的马自达一下名声大嘈,茶哥说的可不是在性能方面,而是在大众消费者面前。相反的是,内饰的设计则没有外观那么亮眼,偏向实用多一些。
俗话说,SUV在操控性总是比轿车要差那么一点,但是放在马自达身上,可不这么说。操控感上还是保持有马自达一向得心应手的顺畅感。每辆车总是有一些短板的地方,而CX-4在空间和售价上就其吐槽点,应该说空间,并不是马自达拿手的地方。
其实,在茶哥看到QX30的第一眼时,感觉像是Q50两厢版再加高底盘。QX30整体的风格和CX-4有些相似,走的都是犀利的路线,只不过作为豪华品牌,QX30在外观和内饰上都有更好的质感。
QX30并不是主打家用,更多的是主打个性和年轻,因此对于空间,要求并不能太高。虽然和奔驰GLA是相同平台,但是底盘和悬架并没有德系车那种纯“硬”的感觉,而是硬中带软,对车身的支撑性也较好。不足的是,除了刚刚所说的空间之外,车型之间价格区间幅度较大,选择性不强。
20万的售价,水平对置发动机,水平对称四驱。对于追求性能而言的消费者,这就有足够的吸引力。斯巴鲁XV的离地间隙在以上介绍的跨界SUV车型中是最高的,通过性上会显得更有优势。
由于水平对置发动机让整个车中心更低,再加上搭载了斯巴鲁独有的Symmetrical AWD左右对称四轮传动系统,操控性上的表现相比竞争对手于更强。不足的是,舒适性上有所牺牲,且内饰档次和如今20万的SUV相比确实差了那么一些。
GLA和C级的售价相差不是很大,如果你问茶哥,在这个价位上要买奔驰。实用点选长轴版的C级,想要耍帅,那么选GLA。虽然说奔驰GLA是A级加高底盘而来的车型,但是在外观上要比A级更显得运动。
不过,茶哥不推荐选择低配,选择高一配置的车型性价比更高,虽然多了2万,但是多出的配置,足以弥补这个差价。GLA虽然在各方面有不错的表现,但是空间依然是明显的短板,而这也是为什么说实用点选择长轴版C级的原因之一。