大众与博世再赔16亿美元，平息排放丑闻调查

导读

据汽车新闻网站Autonews报道，为应对排放丑闻和解的最后一个主要障碍，大众集团以及罗伯特·博世公司再次同意赔偿，至少支付16亿美元的费用以终结排放丑闻的调查。

据了解，大众的和解协议包括了7.8万辆大众途锐、保时捷卡宴以及奥迪Q7、A6、A7以及A8车型，这些车型跨越2009至2016年款，使用了3.0升V6发动机。博世的和解协议则包括了3.0升以及2.0升柴油发动机。

尽管大众在美国还面临着个别州以及投资者们的诉讼，但本次和解协议将是大众集团消除排放丑闻影响所面临的最后一个主要障碍。大众集团北美分公司CEO辛里奇·沃布肯（Hinrich Woebcken）表示，如果最后一个和解协议达成，这意味着所有受排放丑闻影响的车主“都将会享有一个解决方案”，大众集团今后将竭尽全力，重新赢回所有相关方的信任。

据悉，和解协议的提案周二于旧金山地区法院提交，必须经由法官批准才能生效。而旧金山的联邦法官将于2月14日召开听证会。如果协议被及时批准的话，根据和解协议，3.0升柴油车主如果选择汽车修复的话将会享有7000至1.6万美元的赔偿费用；如果修复方案影响了汽车的性能，车主还将额外获得500美元的赔偿；选择回购的车主，除了汽车价值之外，还可以获得7500美元的赔偿费用。

美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）文件显示，如果监管当局不批准所有汽车修复方案的话——拒绝整个修复方案，那么大众面临的和解成本将会急剧上升：大众或被迫赔偿40.4亿美元，而且赔偿单个车主的金额将会增加。此前，美国联邦贸易委员会已就排放丑闻起诉大众集团。

目前，大众集团已同意回购2009至2012年款的大众、奥迪3.0升柴油车型，但大众集团认为，2013至2016年款的3.0升柴油版大众、奥迪、保时捷车型均可被修复。自2015年底，大众已经被禁止在美国销售柴油车型了。

与此同时，博世集团同意支付3.275亿美元的费用以赔偿消费者，博世被指参与3.0升以及2.0升柴油发动机的排放操控。

博世是世界上最大的汽车零部件供应商，由于博世为大众集团提供了柴油发动机的控制软件而被卷入排放丑闻之中。柴油车主于2015年起诉博世集团，声称博世帮助大众集团设计了作弊软件以规避排放规定，而且他们认为博世是大众10年来排放作弊的“知情方以及积极参与者”。

根据和解协议，博世将支付1.633亿美元的费用以解决2.0升柴油发动机方面的索赔需求，绝大多数车主将获得350美元的赔偿费用；3.0升柴油发动机车主们将分享剩余的1.133亿美元，绝大多数车主可获得1500美元的赔款。

博世在一份声明中表示，公司并不承认任何过错也不承担相应的责任，公司之所以选择和解上述案件是因为博世将专注于公司内部已经开始的深刻变革之路。

无独有偶，菲亚特克莱斯勒部分车型被怀疑可能存在排放违规问题而在美国面临另外一项独立调查，博世集团也向菲亚特克莱斯勒提供相关技术。博世上个月曾表示，公司将于今年5月披露因卷入丑闻而准备的预留金金额。

除了2.0升柴油发动机的27亿美元的赔偿款之外，此前，大众还同意支付2.25亿美元的费用以消除3.0升柴油发动机的过度排放造成的影响。为终结美国政府关于排放丑闻的调查，根据大众集团与美国司法部之间的认罪协议，大众集团将于2月24日在底特律认罪，承认犯下三项重罪。

美国司法部起诉大众集团在近10年的时间里密谋排放测试作弊。大众集团同意支付43亿美元的民事以及刑事罚款。同时，司法部还起诉了七名大众现任以及前任高管们。根据和解协议，大众承认在美国柴油车中安装了秘密的排放作弊软件，导致了柴油车排放量超过了法律标准的40倍。

目前，大众已承诺在美国花费总计250亿美元的费用，以解决车主们、环境监管当局、美国各级政府以及经销商们的索赔需求，并回购约50万辆受影响柴油车。车主主要代理律师伊丽莎白·卡布拉瑟（Elizabeth Cabraser）在一份声明中表示，大众的和解协议为消费者以及环境均提供了实质性利益。（编辑 贾森）