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前几天，长城在大本营保定举办了百万庆典的品牌活动，活动本身的信息量有点大，梳理下来大概有这么几点：2016年取得百万傲人战绩、全新哈弗H6登场、2020年立下200万目标、自动驾驶技术有望2020年后投产等等，一切的一切都毫无疑问展现了哈弗的硬实力和品牌向上的决心。
然而，现场还有一个更值得大家关注的点，那就是品牌评估机构Brand Finance发布2017全球汽车品牌百强榜，哈弗品牌超越Jeep、路虎，在全球SUV专项品牌力排名中位居第一，你没看错，第一。
以前一直聊产品，现在可以聊聊品牌了
Jeep和路虎这两个品牌我们也不陌生，它们无论是品牌形象还是品牌底蕴，在消费者心里的地位都不低，关键是在SUV领域也都是狠角色。那哈弗又凭什么敢说超过这两个品牌呢？先从哈弗本身来看，我们都知道哈弗造SUV相当有一手，理由也很简单，长城去年的销量107.45万辆，而这里面近九成的销量来自哈弗SUV，其中哈弗H6更是独抗大旗，单月最高销量甚至突破8万辆。市场不会说谎，哈弗的底气正是来自消费者的认可和追捧。
Brand Finance作为一家英国品牌咨询公司，专业性和公信力都深受大众认可，其发布的年度百强榜经常出现在各大媒体头条。而这次在哈弗百万盛典上等于是给哈弗助兴来着，因为在它调研的很多榜单上，哈弗都榜上有名。除了全球SUV专项品牌力榜单外，哈弗在全球SUV品牌营销效率上也是排名第一。此外，随着哈弗品牌价值增长了40%，在SUV品牌价值榜单中哈弗也排名第二，而这个位置去年是Jeep品牌。
包括在全球SUV车型品牌价值榜单中，哈弗也是唯一跻身全球SUV2017品牌价值榜的中国品牌，领先福特、本田、奥迪等国际知名品牌位居第四位。所以我们看到，在Brand Finance的调研榜单中，哈弗无论是在SUV产品层面还是哈弗品牌方面，都不输甚至超过了Jeep、路虎这些老牌劲旅SUV品牌。很多人都觉得这些都是比较虚、飘在空中的东西，但魏建军的一番话却让很多人对这个榜单有了认可。
SUV干到底，要做就做全球第一
魏建军在现场说了这么一句话：SUV不做全球第一，不考虑推出轿车产品。这句话要是成立的话，就是一前一后的关系，先有第一，再有轿车。也就是说哈弗品牌将继续聚焦深化SUV，而且目标是要将SUV做到全球第一，将单款车型的销量做到最高。为什么这么做？魏建军相信哈弗能在SUV这条路上走的更远更好，而当全球第一的目标达到了，再进军轿车市场就是一个高姿态杀入，获得市场认可就相对容易多了。
也就是说在2020年，200万辆的销量目标会让哈弗成为全球最大的SUV品牌，而目前哈弗H6全年累计销量排名世界第四，前三分别是CRV、RAV4以及途胜，按照哈弗H6今年超过55%的增长幅度，赶超对手这个目标并不是没有可能。当然，长城的压力并不小，因为哈弗要达到200万辆，国内市场的份额必然需要继续扩大，最终落实到执行的无非就是产品。
双品牌模式，依然是在做减法
产品方面可以分两个方面来说，一方面是产品实力，比如哈弗H6的热度是自2011年推出以来就一直高居不下，市场口碑和声量不用多说，本次庆典全新平台而来的全新哈弗H6也登场亮相，2.0T+7DCT的动力组合也让其颇受期待。当然这背后的功臣，设计总监皮埃尔一定算一个。因为在他的带领下，如今的哈弗产品在造型上相当出彩，包括WEY品牌亮相的几款车型亦是如此，好的设计才是大众掏腰包的第一冲动。包括在产品的安全性上，哈弗全系车型将率先普及6安全气囊、主动安全头枕、预紧式安全带等装备，全方位保护乘员安全，这些都是产品硬实力。
另一方面是产品矩阵，俗话说兄弟多了好打仗，哈弗以后是和WEY品牌双品牌运营的，在产品规划上，哈弗SUV也将继续深化红蓝标双产品线策略，开发全新柔性化平台。到2020年规划的几十款产品中，也将全面覆盖小型、紧凑型、中型和中大型细分市场，并细分到城市型、越野型；汽油、柴油等不同规格不同款式的产品矩阵。
魏建军现场也说了未来要聚焦15万以下市场，其实这很好理解，在双品牌的模式下，哈弗主打15万内的SUV，而WEY品牌就主打更高级别的市场。我们也不难发现，其实长城做的是减法，因为它只做SUV，先做强，做到世界第一的量级，然后才是再做大。
AL频道小结
其实，这次庆典包含的层面有很多，对媒体、对经销商、对车友都是一场比较大的见面会，而这种综合性颇高的活动，本身也反应了长城一向务实的品牌性格，说直接点就是不玩那些花哨烧钱的事，包括庆典场地选在大本营哈弗技术中心亦是如此。
当然，选在技术中心也便于向公众展示长城的技术水准，本身长城的技术中心其实分量很重，光造价就高达50亿元，也是目前中国品牌中自费建设最为先进的技术中心。而这次百万庆典，长城和魏建军让我们见识到了他们的出色成绩和雄伟目标，这个目标是长城的，也是中国汽车品牌的。
