深汕高铁是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，国家“八横八纵”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。线路起于深圳枢纽西丽站，经罗湖、坪山区，惠州市，至深汕合作区，引入广汕高铁深汕站，正线全长125.52公里，共设深圳西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕等6个高铁站。

中国电建所属水电七局主要承建3标段，全长约10公里，包含淡澳盾构段和大门浦盾构段施工区间，均为关键线路重难点工程。

此次始发的“坪山东二号”盾构机，开挖直径14.33米，总长约124米，重约3600吨，将负责淡澳盾构区间约4.63公里的掘进任务。

掘进过程中，将与既有厦深高铁长距离小间距并行，并依次下穿淡澳河、侧穿小区等14处建构筑物重大风险源，穿越大断面硬岩地层、岩溶及断裂带地层等地段。

对此，项目部优化施工技术方案，详细分析穿越地层地质，提前规划换刀位置，反复推演施工流程，开展岗前技术培训、技术交底和安全培训教育，顺利完成盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等关键环节，为顺利始发打下坚实基础。

深汕高铁建成后，将实现粤港澳大湾区经济圈半小时高铁互联互通，开启“深圳半小时”“广州40分钟”生活圈，对促进沿海经济社会发展，服务“一带一路”倡议，助力粤港澳大湾区建设具有十分重要的意义。

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