特朗普关税大戏对美国汽车制造商和消费者影响巨大

美国总统特朗普一直让世界上前几大汽车制造商猜测他是否会兑现各种威胁，对汽车和供应链征收进口税，这可能会导致美国消费者面临汽车价格大幅上涨。

特朗普周末重申，本周将对来自墨西哥和加拿大的商品征收25%的关税，其中包括通用汽车和大众汽车生产的汽车，但他在与两国领导人讨论后，决定推迟一个月实施。

研究公司 AutoForecast Solutions 副总裁Sam Fiorani表示，此类关税将对美国汽车制造商、以及其他在墨西哥和加拿大生产并在美国销售汽车的公司造成“巨大且直接的”财务损失。

特朗普威胁的不确定性，导致该行业基本上无法采取实质性行动来减轻潜在损害，更不用说总统的下一个社交媒体帖子就会改变监管格局。

咨询公司Palmer Automotive首席执行官Andy Palmer表示：“你是否想为一项可能在四年后、甚至明天就被逆转的政策投资一条美国生产线？”

**供应商转嫁“关税费用”**

服务美国市场的汽车制造商面临着极大风险。Bernstein分析师团队指出，短期内特朗普的进口税可能使该行业每天增加 1.1 亿美元的成本，如果不大举转移生产基地，全年可能增加400亿美元的成本。

底特律三巨头面临风险的程度名列前茅。根据巴克莱11月的报告，Stellantis在北美销售的汽车有39%在墨西哥或加拿大生产，而通用汽车的比例为36%，福特汽车则为39%。这些汽车中绝大多数都销往美国。

巴克莱指出，大众汽车在北美市场销售的汽车有四分之三在墨西哥生产的，其中包括一些最受欢迎和价格实惠的车型，如捷达(Jetta)、途观(Tiguan)和Taos。

该银行指出，美国制造的汽车装有墨西哥和加拿大的零部件，这些零部件也将被征税。据估计，墨西哥为美国汽车提供了高达 40% 的零部件，加拿大则提供了超过 20% 的零部件。

AlixPartners 汽车行业分析师 Dan Hearsch 表示，一些供应商已经在给汽车制造商的发票上添加了“关税费用”，以应对政策转变。德国 ZF 是一家主要供应商，在墨西哥拥有 13 个工厂，生产从悬架(悬吊系统)到刹车和方向盘等各种产品。该公司表示，正在与汽车制造商讨论如何吸收关税成本，并预计汽车购买者将分担这一成本。

ZF 发言人表示：“供应链中没有任何一家公司能够承受这些成本上涨。”

**唇齿相依**

通用汽车的皮卡即使是在美国组装，也严重依赖来自加拿大和墨西哥的零部件，这样的关系凸显出三国之间经济互相倚赖程度。