文章主要回顾了2024年的车市表现，包括市场增长、销售数据、厂商销售动向以及周度走势。同时，展望了2025年的车市发展，包括市场趋势、政策影响以及预期的市场反应。文章还提到了新能源车的市场渗透率以及未来的季节性回落趋势。
在“双新”政策的有力拉动下，2024年下半年车市维持增长势能。全年狭义乘用车零售达到2289.2万辆，同比增长5.5%，其中新能源全年零售1089.8万辆，同比增长40.7%，渗透率47.6%。
厂商销售动向显示，1月整体车市折扣率略有回收，头部厂商零售目标相对激进。初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为175.0万辆，同比去年-14.6%，新能源零售预计可达72万，渗透率约41.1%。
周度走势显示车市在1月的不同时间段有所波动，第1周销量较低，第2周开始恢复，第3周和第4周市场逐渐回复。预计随着春节的临近以及前期透支效应的减弱，市场将逐渐回升。
受“双新”政策切换影响，开年市场人气相对低迷。但国务院召开的吹风会以及发布的政策表明，消费品以旧换新加力扩围的方向明确。随着各项扩消费政策措施持续显效，预计消费市场总体将保持平稳增长态势，车市热度也有望持续回升。
在“双新”政策的有力拉动下，2024年下半年车市维持增长势能。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，12月狭义乘用车零售263.4万辆，同比增长11.9%，环比增长8.6%，其中新能源全月零售130.2万，燃油车全月零售133.2万，新能源渗透率49.4%，略有回落，符合年底季节性规律。2024年全年狭义乘用车零售2289.2万辆，同比增长5.5%，新能源全年零售1089.8万，同比增长40.7%，渗透率47.6%，同比增长12个百分点。
2025年春节开始时间早于去年同期。1月工作日相对较少。“双新”政策于去年年底结束，新一轮政策刚刚公布，效果暂未显现，月初消费者观望情绪较重，整体市场较为低迷。后续春节前高峰叠加政策效果逐步显现，市场有望恢复。新能源渗透率大概率将呈季节性回落，年前传统燃油车及豪华车市热度有所回升，对1月车市构成稳定支撑。
一、 厂商销售动向
最新调研结果显示，1月月中整体车市折扣率约为23.7%，环比去年年底略有回收，终端价格较为平稳，呈常规季节性走势。零售量占总市场近八成的头部厂商本月零售目标相对较为激进，大部分厂商仍有冲击2025年“开门红”的计划。综上，初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为175.0万辆左右，同比去年-14.6%，环比上月-33.6%，新能源零售预计可达72万，渗透率约41.1%。
二、 周度走势推算
1月第1周日均零售3.90万辆，同比-27.8%，环比-37.8%。第2周车市有所恢复，日均零售达4.83万辆，同比-15.6%，环比-35.0%。第3周随着春节临近以及前期透支效应减弱，市场温和回复，预计日均零售6.28万辆，同比-26.4%，环比1.9%。第4周为年前最后一个完整周，有6个工作日，预计会产生年前一波集中交付，车市预计日均销量8.67万，同比-9.6%，环比30%。最后一周仅有一个工作日，考虑到部分厂家冲击“开门红”，预计日均零售10.86万，同环比降幅均在50%以上。综合估算1月零售可达到175万辆左右。
三、2025年车市展望
