有着135年历史的梅赛德斯-奔驰正在积极开拓电动车市场
文｜
林风霁
“前人栽树，后人乘凉。”在4月18日梅赛德斯-EQ之夜上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯用一句中国谚语来讲述奔驰电动化转型“功在当代，利在千秋”的战略意义。
当晚，奔驰旗下梅赛德斯-EQ子品牌带来了全新EQS纯电轿车、全新EQB纯电SUV与全新EQA纯电SUV三款纯电新车，以新的姿态开启了“梅赛德斯-EQ之年”。面对日益严苛的碳排放要求以及新四化浪潮，有着百年历史的梅赛德斯-奔驰正在大象转身，拥抱产业变革。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军在接受采访时表示：“全新EQA、EQB、EQS三款车型覆盖了不同的目标受众和细分市场，极大地丰富产品阵容，让2021年成为‘梅赛德斯-EQ之年’。”
新老之间的交替考验着梅赛德斯-奔驰的平衡智慧，梅赛德斯-奔驰在传统燃油车市场上的成绩稳固而强势，并积极开拓电动车市场，为中国消费者打造多维度的豪华出行体验，成为当前的重要课题。
在2021（第十九届）上海国际汽车工业展览会上，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG与G级车四大子品牌，以3款全球首发、3款中国首秀、3款中国上市的强大阵容，带来包括内燃机车型、插混动力车型、纯电动车型以及代表可持续未来的概念车型在内的丰富产品矩阵。
最新数据显示，梅赛德斯-奔驰一季度销售了超过22.25万辆新车，同比增长60.1%，与经销商合作伙伴一起创造了一季度最高销量纪录。2021年，梅赛德斯-奔驰将继续深入部署子品牌战略，在内燃机和新能源车型领域协同发力。
“未来会有更多车型继续壮大梅赛德斯-奔驰的产品阵容。在短期内，即燃油车和电动车型的交错期内，我们会有很多车型并行销售，所以展厅里一定是产品序列丰富，车水马龙，特别‘热闹’。”段建军称。
承袭豪华品牌精髓，定义电动车市场标杆。一个全新的梅赛德斯-奔驰时代已经到来。
续航超500公里（CLTC），定位为首款豪华新生代车型的全新EQA；续航超500公里（CLTC），定位为中国市场唯一一款的新生代豪华7座纯电SUV的全新EQB；续航超800公里（CLTC工况），定位为梅赛德斯-EQ旗舰车型的全新EQS。三款纯电豪华车型的发布，开启了“梅赛德斯-EQ之年”的序幕。
“电动化是国家战略趋势之一，电动车在能量转化、排放清洁方面有相应的优势，这要求未来交通出行领域里的每一个行业或参与者都做出共同的努力。”
段建军称，
作为有着百年历史的传统车企，戴姆勒也将坚持“电动为先”战略。
2019 年 5 月,戴姆勒发布“2039 愿景”，明确可持续出行发展路径：至 2030 年，电动化车型（插电混动及纯电动车型）将占梅赛德斯-奔驰新车销量一半以上的份额；至 2039 年，实现新车产品阵容的碳中和。
为实现以上目标，戴姆勒集团将加大碳中和产品的投入。目前，梅赛德斯-奔驰纯电乘用车、纯电卡车、纯电轻型商务车和纯电客车均已实现量产。基于“2039愿景”，梅赛德斯-奔驰致力于全系产品阵容电动化及全面实现业务碳中和。
在中国市场，目前奔驰已经上市了首款纯电动SUV，即EQC SUV，2021年，梅赛德斯-奔驰还将上市国产车型EQA和EQB以及进口车型EQS，进一步完善在华电动产品布局。同时，梅赛德斯-奔驰还建立了完善的销售和服务网络。据段建军介绍，梅赛德斯-奔驰已经在全国200多个城市建立了梅赛德斯-EQ经销商，全国绝大多数城市陆陆续续都会有电动车经销商。
“我们希望能够以更丰富、更智能的电动车产品序列，为全球环境包括中国市场的碳中和做出贡献。”段建军称。
中国是“新四化”转型的重要阵营，在全新电动化车型的开发上，如何让奔驰产品更适合中国人口味？“一方面，我们在中国设有研发设计中心，用以洞察本地客户需求，并将这些需求应用到产品功能研发生产中，从而带来最合适中国客户的产品创新与豪华体验。”段建军称，“另一方面，中国作为全球前沿的数字化应用市场，也让我们得以学习、探索数字化应用的新趋势，并以此反哺全球市场。”
