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车标往往是汽车企业的代表，它反映了一种汽车文化。从早期造车到如今群雄纷争的汽车时代，每个车企都有自己风格的汽车标志，这也让我们一眼能从车标看出该车的品牌发展历史。
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每个车标都是车企独一无二的成果，所以在汽车发展史上出现了很多标新立异的车标，比如↓↓↓
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1929年凯迪拉克立体车标——吹号角的士兵，它代表了胜利。
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1934年的Packard 1104女神推动车轮的车标，据说在2013年的圆石滩优雅竞赛中该品牌车型曾经夺得冠军。
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Hispano-Suiza是西班牙的一家汽车工程公司，曾经以生产豪华汽车和航空发动机而著称，他们的立体车标采用了一只俯首的天鹅。
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布加迪的单轮滑“哪吒”车标，这还是个长翅膀的风火轮。
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1982年的美国齐默尔汽车金鹰车标，霸气我只说一次。
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美国MACK斗牛犬车标，爱狗人士首选。
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1911年菲亚特车标，这是位会骑蜗牛的酋长。
随着这些年不断更新换代所推出的新车，立体车标好像变得越来越少见，几乎到了快要消失的地步，甚至仅仅只有几个品牌还保留着立体车标的传统，比如我们熟悉的大宾利：
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大奔驰：
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还有著名的劳斯莱斯：
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以及可加装立体车标的捷豹等豪华品牌车身上还能依稀看到它们的身影，究竟是何原因让这些工艺品逐渐减少呢？
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首先从车身安全上来说，过去我们认为只要车够结实，这就算安全了，但现在我们更关心车撞完后人会不会因此受伤，甚至怎么去减少他被撞的受伤程度，于是立体车标就这样慢慢减少了。
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但劳斯莱斯的“飞天女神”却没有轻易放弃，为了将这一最有特色的标志留下来，劳斯莱斯将立体车标做成了可伸缩的装置，当车速达到60km/h、车辆停止或碰到车标时，它就会自动收缩，玩得也是高级。
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日前就看到这样的新闻：有人拔掉了劳斯莱斯的车标，结果车主重换需要24万，别提有多伤心了。自从有了它，简直就是防贼黑科技，武装到了牙齿！
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同样宾利慕尚也保留了立体车标，不过它是选装装置，无法做到和劳斯莱斯一样自动保护自己，但定制版的车标是可以手动出入的，选择宾利的车主要做好每天按下车标自我保护的准备。
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另外，汽车的行政属性问题也是导致立体车标变少的原因之一。随着时代的变化，汽车走进了家庭，行政属性越来越弱，即便是奔驰等豪车也不再是有权势的象征，因此奔驰C级以及刚上市不久的全新奔驰E级长轴版都推出了两种车头供用户选择。
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根据爱好，喜欢立体车标还是喜欢车身的平标，就要自己去选了。不过前提，你需要点↓
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我不缺钱，所以大家不用给我钞票，就随随便便用微信转点账过来就行，你们担心的取现手续费就由我来承担吧。
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其实，使立体车标变少还有一个重要原因就是钱的事，因为你根本不知道啥时候会窜出来一熊孩子对你的车标大肆蹂躏，他玩开心了，你估计就该哭了。
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隔着屏幕都感觉到一阵淡淡的忧伤。那小孩，少年劳教所的大门永远为你敞开！
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换立标虽不贵，但经不起熊孩子们折腾，这估计也成为了立体车标逐渐减少的原因之一。因为不止车子怕他们，车主更怕。
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你的汽车是立体车标吗？
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