本文主要介绍了中国研发的直-20直升机与美国的UH-60“黑鹰”直升机之间的对比和争议。直-20直升机的外形与“黑鹰”相似，但并非仿制，而是中国航空工业自主设计的产物。文章详细阐述了直-20直升机的技术特点，如旋翼系统、机身设计、全权数字电传操纵系统等方面的优势，并与“黑鹰”进行了对比。同时，文章还解释了直-20直升机与“黑鹰”外形相似的原因，是因为它们具有大致相同的顶层设计要求。最后，通过总设计师邓景辉的澄清，直-20是我国第一款四代直升机，技术水平大幅度超过美国“黑鹰”。
直-20在很多方面超越了“黑鹰”，如悬停稳定性、飞行性能、噪音和操控等。
很多人认为，中国研发的直-20直升机是仿制于美国的UH-60“黑鹰”直升机。主要理由就是直-20直升机的外形与“黑鹰”几乎一模一样。由于直-20结构布局与美国大名鼎鼎的“黑鹰”直升机很相近，因此直-20往往会被拿来与美国“黑鹰”对比。
再加上我国曾在上世纪80年代从美国引进了24架“黑鹰”的民用版S-70C直升机，因此对直-20是否山寨“黑鹰”直升机的议论始终不断。实际上，中国的直-20直升机与美国的UH-60“黑鹰”直升机只是有一些“神似”。我们直-20直升机的总设计师曾经说过，直-20直升机并不是对黑鹰的直接照搬和仿制，而是我们中国航空工业自主设计的。
如果近距离仔细辨认，大家会发现直-20直升机与美国“黑鹰”的区别很大，直-20直升机的旋翼系统是完全自主研制的，而且非常先进，直-20采用了性能更好的五叶桨，能够提供更大的升力，噪音和振动水平也更小。而“黑鹰”直升机则是四叶桨，而且直-20和“黑鹰”的旋翼桨型完全不同。
直-20直升机的机身高度和宽度要大于美国“黑鹰”，因此直-20的货舱容积也更大。直-20直升机采用了先进的全权数字电传操纵系统，实现了跨代发展，这是直-20超越美国“黑鹰”的最大底气。而“黑鹰”直升机依然是传统的机械操纵系统，二者的飞行品质也有较大差别。
由于中国有大量使用美国“黑鹰”直升机的经验，直-20在设计的时候，明显对“黑鹰”的优缺点进行了扬弃，例如采用五叶桨，飞行性能、噪音和操控都比“黑鹰”直升机好得多。
直-20是我国研制的所有国产直升机里面最终满意度最好，技术水平最高，研制和生产最顺利，曲折和弯路走得最少的型号项目。主要原因，一是直-20直升机的顶层设计逻辑比较好，二是动力系统选得好，而且发动机的研发没有耽误事，电传操控系统的研制比较顺利。
中国直-20直升机的发展有个显著特点就是非常顺利和稳定，从规划、研发、定型到批量生产、大量装备，没有出现过以往直-8、直-9和直-10直升机研制过程中因为发动机和设计等原因产生的大幅波折和拖延，直-20不声不响的很顺利地就量产并且大规模服役，这就说明中国的先进直升机技术有了较大的跃进。
直-20很可能是全世界悬停稳定性最好的直升机。与美军的“黑鹰”直升机相比，中国直-20直升机的悬停非常稳定。直-20直升机的悬停可以用“纹丝不动”来形容，反观美军“黑鹰”直升机在悬停时会有明显的“哆哆嗦嗦”，这个动作孰强孰弱自然一目了然。而且，直-20能够做出贴地1.5米的小速度飞行，这些都是“黑鹰”直升机做不到的。
为什么直-20直升机与美国黑鹰直升机的外形很相似？
那是因为直-20与“黑鹰”具有大致相同的顶层设计要求，才导致的最终技术上的殊途同归。在武器发展历史上，经常有类似的情景，最典型的例子是美国的B-1B超音速战略轰炸机和苏联的图-160战略轰炸机。
直-20直升机与UH-60“黑鹰”直升机都采用了抗坠毁的整体缓冲设计技术，采用半硬壳式轻合金抗坠毁结构，油箱安排在机身后部，设计有粗壮的后三点蹲式起落架。整个机身由4条纵向龙骨和4个主要承力框连接在一起，异常坚固。
