近日，韩国权威研究机构SNE Research正式公布了2024年度动力及储能电池出货量的排名榜单，揭示了一个显著趋势——无论是在动力电池领域还是储能电池领域，中国企业均展现出显著领先的态势。
在TOP10的排名中，传统上由中日韩“三足鼎立”的竞争格局发生了变化，六家中国企业凭借合计高达69%的市场份额，强势占据了市场的主导地位。相比之下，三家韩国企业仅以16%的市场份额艰难维持其市场地位，而日本企业则仅剩松下一家，以3%的市场份额苦苦支撑。
尤为值得一提的是，榜单之首的宁德时代，其动力和储能电池的市场占有率竟高达38%，与紧随其后排名第二的比亚迪一道，两家公司的合计市场占有率更是达到了惊人的53%，即全球一半以上的电池供应被这两家行业领军企业牢牢掌握。
这一现状无疑意味着，在欧美国家致力于发展新能源汽车产业的道路上，电池这一关键要素已几乎完全受制于中国企业之手。
中国动力电池企业发展太快了
宁德时代和比亚迪无疑是中国动力电池版图上的双子星。
宁德时代成立于2011年，从一家新兴企业迅速成长为全球最大的动力电池制造商。凭借在锂离子电池技术上的深厚积累和对新能源汽车市场的准确把握，宁德时代自2017年以来已连续八年位居全球动力电池使用量第一。
2024年宁德时代动力电池出货量接近360GWh，全球市场份额约34.2%。其主要客户不仅包括中国本土的新势力车企（如蔚来、理想等），也涵盖国际巨头如特斯拉、大众、宝马等。
比亚迪则通过“电池+整车”一体化战略实现了同步腾飞。比亚迪本身是中国最大的新能源汽车制造商之一，这赋予了其电池业务稳定的内部需求，同时也向其他车企供货。
2024年比亚迪动力电池出货量位居全球第二，主要客户除了自身车型外，还供应给小米汽车、特斯拉、丰田和小鹏等公司。比亚迪的 “刀片电池” 采用磷酸铁锂（LFP）技术，以高安全性和长寿命见长，目前甚至被丰田、福特等跨国车企采用于其新能源车型 。
中国动力电池企业的崛起并非偶然。一方面，中国拥有全球最大的新能源汽车市场，庞大的内需为电池企业的发展提供了温床。另一方面，政策扶持与产业链协同起到了关键作用。
例如，2015年起中国实施新能源汽车电池“白名单”制度，当时未将LG、三星、松下等日韩巨头纳入补贴目录。这一政策在最初几年给了宁德时代、比亚迪等本土企业宝贵的成长窗口期，使其迅速积累规模优势。
尽管中国在2019年取消了白名单、开放市场，但此时本土电池厂商已奠定领先地位。随之而来的是这些企业的全球化扩张：宁德时代陆续在德国图林根、匈牙利德布勒森建设超级工厂，并与印尼、泰国、美国等地伙伴合资建厂。
截至2024年底，宁德时代在海外已规划或在建8座工厂，覆盖欧洲、北美和亚洲新兴市场。比亚迪也在欧洲设立整车工厂并考虑布局电池产能，以服务当地市场需求。中国其他电池企业如亿纬锂能、中创新航等则紧随其后，在欧洲、中东等地寻求投资建厂或合作机会。可以说，中国动力电池企业已从本土走向全球，在国际市场上攻城略地。
海外动力电池企业陷入困境
与中国厂商的高歌猛进形成鲜明对比的是，日韩及欧美的动力电池企业正面临重重挑战。
韩国的SK On是全球第四大动力电池厂商，但自2021年从母公司SK创新分拆以来，已连续十个季度亏损。截至2024年中，SK On净债务从2.9万亿韩元飙升至15.6万亿韩元（约合 120 亿美元），财务压力巨大。SK On被迫启动 “紧急管理” 措施，冻结高管薪酬、裁减员工，以削减成本自救。
SK On造成这一困境的重要原因在于欧美电动车市场增长不及预期。
多年来SK On押注北美和欧洲电动车需求爆发，投入巨资在美欧建厂，但现实是西方车企的EV销量远低于目标。例如，通用汽车原本预期2025年在美销量达百万辆电动车，但2023年第二季度仅售出约2.2万辆。电池厂商产能扩张的脚步超前于下游需求，再加上为争夺客户提供过于慷慨的定价条款，导致自身盈利难以为继。SK集团甚至考虑将SK On与集团内盈利较好的液化气子公司合并输血，凸显出其困境之深。
欧洲方面，更是爆出令人震惊的消息。曾被誉为“欧洲电池希望”的瑞典 Northvolt公司在2025年初宣布申请破产保护，成为欧洲新能源产业的重大挫败。Northvolt成立于2016年，曾获得大众汽车、高盛等巨头超过150亿美元投资，被视作欧洲对抗亚洲电池霸主的旗手。然而过度激进的扩张和烧钱策略让 Northvolt不堪重负：2023年亏损高达10.3亿美元，截至2025年初公司及关联企业债务累计超过80亿美元。由于资金链断裂又未能及时融到新资，Northvolt 不得不走上破产重组之路。
这家明星企业的陨落，暴露出欧洲在本土电池产业上面临的严峻现实：一方面政策支持碎片化且见效缓慢，瑞典政府和欧盟在其危机时未能及时出手相救；另一方面欧洲整体供应链尚不健全，原材料、技术、人才等方面仍对外部依赖较大。Northvolt的倒下不仅是企业自身的失败，更标志着欧洲电池自主化战略遭受重挫。
