来自众泰汽车的大迈X7在昨天正式上市销售，根据此前官方公布的信息，这款车的预售价为10.49-13.09万元，先期将推出1.8T+5MT动力组合的4款车型。
大迈X7是大迈的首款中型SUV，车身尺寸方面，它的长宽高分别为4736/1942/1672mm，轴距为2850mm。值得一提的是，大迈X7整车造型与大众Cross Coupe GTE概念车颇为相似，整体显得非常大气。前大灯组与前进气格栅采用一体化的设计，银色镀铬饰条贯穿整个前脸，饱满的车头轮廓营造出很强的力量感。
该车采用了较为简洁的内饰设计方案，中控台上方、车门扶手等处都是软性材质包裹，而且还带有双层缝线，看着也比较大气。仪表盘中央有一块尺寸颇大的液晶显示屏，显示效果不错，并有不同的显示模式可供选择。
配置方面，新车全系标配19英寸轮圈、LED日间行车灯、外后视镜加热、电子手刹、车内氛围灯、一键启动/无钥匙进入、后排空调出风口等配置。同时，高配车型还配备有ESC车身稳定、倒车影像、7英寸液晶组合仪表、10英寸触控彩屏（蓝牙、语音控制、手机同步映射）等功能。
动力方面，该车搭载的是1.8T涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为177Ps（马力），峰值扭矩为245N·m（牛·米），传动系统方面则匹配一款五挡手动变速箱。此外，我们还获悉众泰在今年之内还可能推出大迈X7的1.5T手动挡、1.8T双离合以及2.0T双离合版本，车型选择更为丰富。
值得一提的是，大迈X7整车造型与大众Cross Coupe GTE概念车颇为相似，整体显得非常大气，只是手动才5档，有点少了，得整个6档才好。
转眼间已经到了3月底，关于一汽-大众奥迪经销商事件的最后谈判也开始进入倒计时，但是，事情似乎并没有大家猜想的那般和谐，随着奥迪高层在德国奥迪年会上的一番决绝言论，一汽-大众奥迪经销商们似乎有些坐不住了
20日，一份由CADA奥迪经销商联会发出的关于“CADA奥迪经销商联会回应德国奥迪高管3月15日答媒体问”的红头文件，以悲愤的姿态进入了公众的视野。
这份文件针对的正是3月15日举行的奥迪年会中，奥迪股份公司管理董事会主席施泰德在回应《三亚声明》时所表达的强势言论，施泰德称，“增长是奥迪集团和在华经销商的共同目的，我们将继续同相关各方面进行友好磋商，如果他们失去了对奥迪的信任，我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系。”
不得不承认，曾经并肩作战的战友反目成仇，注定是一个两败俱伤的结果。据统计，今年1月份，奥迪的销量仅为3.52万辆，同比下跌幅度高达35.3%，而刚刚出炉的2月销量数据依然惨淡，奥迪在华销量3.2万辆，同比下滑6.3%。相比其他两位豪华车阵营的小伙伴来说，奥迪开始掉队了。
日前，众泰汽车发布了一组众泰全新概念车的预告图，预告图中的新车造型较为原创，并且其视觉效果十分科幻。同时众泰官方宣布，在未来几年内，众泰S系列将陆续推出众泰SR6、SR8、SR-X等十余款新车型，产品线将覆盖SUV、轿车、新能源等细分市场。
从预告图看，众泰全新概念车的车身线条十分锋利，并且前大灯组等多处细节的造型也是相当犀利。该车前保险杠的造型设计十分别致。同时，发动机舱的线条还突显出较强的肌肉感。值得一提的是，这款车还配备了尺寸巨大的多辐轮圈，视觉效果十分夸张。
新车侧面及尾部的造型同样犀利，车窗下侧的线条从A柱至D柱呈上扬趋势，同时，熏黑的车窗还营造出了较强的悬浮式车身效果。该车尾灯组采用了贯穿式的设计，点亮后辨识度极强。此外，该车的后保险杠两侧也疑似带有3个平行的装饰条，与尾灯组点亮后的效果互相辉映。
目前，众泰S系列推出的几款车型原创度并不高，对此广大网友也是褒贬不一。不过，从此次公布的概念车预告图看，这款车的造型相当原创，同时其营造出的整车效果也是十分科幻，这会是众泰S系列车型未来的设计方向吗？
近期有海外媒体拍摄到了一组斯巴鲁全新SUV的车型伪装路试谍照，据悉，斯巴鲁曾在2016年注册过一款全新商标“Ascent”，所以外媒猜测该车很有可能是Ascent，并计划于2018年在美国发布。
外观方面，外媒根据该车较低的离地间隙，猜测车型很可能是城市SUV。该车的前进气格栅和两侧的前大灯与森林人较为相似。由于伪装厚重，我们看不到其是否有第三排座椅，不过从图片来看该车与斯巴鲁在2016洛杉矶车展上展出的VIZIV-7概念车有着极相似之处，但在尺寸上要比VIZIV-7要更长，所以猜测该车很有可能为7座SUV 。同时据悉，斯巴鲁曾在2016年注册过一款全新商标“Ascent”，所以外媒猜测该车有可能就是Ascent。
动力方面，该车有可能搭载四缸水平对置发动机（SUBARU BOXER），其具体详细参数目前还尚未公布。
感觉现在斯巴鲁的车，动力配不上那运动的外观造型啊，整体风格还是比较凶狠的，可惜总是用个CVT，啥时候才能有个9速AT或者双离合啊。
“十三五”攻坚之年，北京汽车自主品牌(含绅宝、威旺、北京三个系列)并没有迎来一个好的开始。根据北京汽车发布的销量数据，其自主品牌前两个月销量同比下滑分别为57.9%和11.3%，其SUV、MPV和轿车均呈下滑趋势，尤其是轿车前两个月累计销量仅卖出了31辆，其中2月份卖出1辆。
虽然受春节和购置税减半政策的影响，前两个月汽车销量多存在不稳定因素，但是对于曾经D50一款车月销就超过1万辆的北京自主品牌轿车来说，前两个月累计销量仅卖出了31辆实属异常。“北汽自主轿车品牌具备一定的竞争力，不至于卖得这么少。”全国乘联会秘书长崔东树表示。
而对于北汽自主品牌的亏损，徐和谊表示，2016年减少近1/3的亏损额，2017年估计能再降低50%左右，“我们的目标是想在明年把自主达到持平，好一点的话能够开始出现盈利。”
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