▶ 其实在很大程度上，汽车的造型和人的样貌是呈一一对应的关系的。所以，当我们把用于形容人的一些形容词放在汽车上时，也是非常贴切的。比如说：优雅。优雅的定义要高于漂亮，相比于漂亮强调表象，优雅则更多的在强调内在的气质。
同样，我们用优雅来形容一辆汽车的时候，这就代表着这辆车必定有着与众不同的气质。而如何营造优雅感，就成为了整车造型中的一个进阶项目，是在比例和细节造型都没有问题的情况下，赋予车辆的一种气质。那么，如何体现“优雅感”呢？
说实话，这个话题并不好聊，因为气质类的东西，相比于实实在在的比例数据而言，都会让人觉得有些玄幻。所以，接下来的文字也只是我个人的一些见解。
优雅感的前提是有合理的造型比例
一直以来，我们都在说一个问题，一款车的设计是否算成功，首要因素是其整车姿态的营造。如果我们类比到人上的话，一个优雅端庄的女子必然是一个亭亭玉立的姑娘，站有站像，坐有坐像。
对于车而言，要营造出优雅感，那么首先就要在姿态上，避免出现过于激烈的运动感。放到三厢车的比例上来看，优雅感的呈现就是要避免出现A柱和C柱延长线交点位于B柱之前的情况。比如我们来看这个例子。
马自达阿特兹，这绝对是一个营造优雅感的反例，A柱与C柱延长线交点的位置明显在B柱以前，再加上细节的设计，马自达阿特兹整体呈现出来的是一种跃跃欲试的动感，哪怕它压根就没动。所以，这款车和优雅根本挂不上钩。然后我们来看一个正面的例子：
全新一代奔驰E级，A柱和C柱延长线的交点正好位于B柱的位置，整车的运动感就不再像阿特兹那样的强烈。如果继续把这个交点向后推迟的话，整车的视觉中心将会继续向后移动，优雅感和稳重感就会同时出现。比如说，迈巴赫版S级。
所以，说到这里，我们可以大致总结出营造优雅感的第一个要点，优雅的车型首先要有一个向后移动的视觉中心，并且要弱化姿态上的运动感。
是不是这些就足够了呢？当然不是。优雅是一种气质，只有姿态是不行的，否则的话就会出现像如花那样的姑娘。
优雅感对车身特征线条走向有要求
其次，营造优雅感的第二个要点在于车身特征线条的走向。
在整车侧面的线条构成中，肩线、腰线、裙线是决定整车风格的重要特征。那么，在营造优雅感的工作中，三条线条的主次就必须明确。另外，作为主要特征的线条，必须要是一个整体纵贯全车。我们来看这个例子：
梅赛德斯迈巴赫Vision 6概念车。这是最近一段时间以来，我所见到的线形构成最优雅的车型，没有之一。新车发布前的预览图就很好的展示了这辆概念车的线条。注意看肩线，在迈巴赫Vision 6概念车上，肩线是整车设计的灵魂。从引擎盖开始一直延续到车辆尾部，简洁利索，并且整根线条还采用了反R的设计来突出，起到了将整车形态强调提炼的作用。
更重要的一点在于，迈巴赫Vision 6概念车的长尾设计也是其体现优雅感的关键，通过这个长尾的设计，贯穿的肩线到车辆尾部有了交代，整车的线型因此也得到了理顺。还是和看人是一个道理，举止优雅的女士发型肯定是有所讲究的。
如果到上面还不能够理解这种理念的话，那不妨再来看看敞篷车：
可以看上面奔驰S级敞篷车的这一组对比，在敞篷处于打开的情况下，S级敞篷车的窗台线条与尾部构成的是一个整体的关系，腰线采用下沉式的设计来平衡整车的动感。在特征线条的引导下，整体呈现出了优雅而运动的一面。当敞篷处于关闭的情况下，额外多出来的车顶线条就破坏了敞篷状态下的特征线条延续性，所以更多的被赋予了动感的一面。同样的对比还有迈巴赫版的车型。
说到这里，我们就对优雅感的营造进行第二点总结，特征线条一定要简约并且有足够强的导向性。而整车的长度在营造优雅感方面也是一个非常重要的因素，没有足够的长度支撑，线条是无法舒展的。
优雅感的营造需要饱满型面
那么，有了姿态和线条，还差什么呢？营造优雅感的第三点就是型面的饱满度。越饱满的型面可以营造出更加从容的整体形象。还是来看例子吧：
大量运用特征型面的雷克萨斯UX概念车上，能够呈现出优雅的一面吗？很显然，不能够。其过于复杂且型面变化过多的特征，只会提升整车的层次感，并且不够饱满的型面会额外的增加一些光影线条，这会破坏优雅感营造中的第二个要点，即简约而又导向的特征线条。
作为对比，我们来看雷克萨斯LF-FC概念车：
相比于UX概念车，雷克萨斯LF-FC概念车的型面饱满度明显要好上许多，所以在这种饱满的线条构成下，自然也要比UX概念车优雅得多。而在前面举到的几款奔驰车的例子，也可以说明这个问题。所以，这里我来进行第三点总结，优雅感的营造需要一个饱满的型面。
轮毂造型对于优雅感也有影响
最后，我能想到的优雅感营造就是轮毂造型了。轮毂的风格，在很大程度上会影响到整车的风格。作为优雅感营造的一个最为重要的特征细节，辐板式的造型以及多辐条的造型都可以强调出整车的优雅感。比如下面的几张图片就可以说明问题。
可能大家也注意到，在这篇文章中，大量应用了奔驰的例子。实事求是的讲，在优雅感的营造方面，奔驰的确是行家。
完
