汽车行业纷纷扰扰，吵的乱七八糟，说在点上的人不多。。简单给大家分析一下，现在到底是一个什么情况？简单的说就是进入了内卷2.0时代，特征就是都撑不住自己的价位要向下进军了。。
很多傻傻的粉丝天天被带的去争吵那点出货量，别说出货差几千台，就是差几万台，其实对整个大局来说，都无伤大雅。一次买嘎的失败就可能被打回原形。所以没必要在意那些排行榜的变迁，还不如去关注价格的变迁。
从今天的极氪开始说，吵得这么大不见得是个坏事，起码大家都知道新品降价了。但是为什么001没降？其实是把这两款车分开了，001去守25以上，007去抄20万价位，也意味着轿车价格守不住了。
难道只有极氪在降价吗？其实并不是，这个降价是从年初比亚迪开始的，只是传导到了这个价位了。极氪降到了小鹏的价位，小鹏的mona13万就直接杀向比亚迪的腹地了。蔚来的乐道呢？估计也是20万这个位置。原本竞争激烈的25万，就都去做20万档了。
那25万档怎么了呢？是理想从30万以上去争25了，如果没有L6，现在理想789的销量还能看么？所以蔚小理极氪其实都在下杀，这个格局明年会有一个全新的变化。
价格越低，量越大，只有比亚迪无路可退，小鹏卖到13万，抢个一两万的月销量并不算多。大家今天还在感叹小鹏不在榜上，明天可能就一下子就起来了，这就是以价换量。我下个论断，早晚大家会在十五万会师。因为都是上市公司，销量比利润重要，有量才有机会，有量才有未来的可能，利润不着急。
目前只有华为站稳了高端，而且现在的动作很清晰，不降价甚至优惠退坡，就是死守高端。只要m9s9成功，改款一下新m8乃至s8，
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难道只有极氪在降价吗？其实并不是，这个降价是从年初比亚迪开始的，只是传导到了这个价位了。极氪降到了小鹏的价位，小鹏的mona13万就直接杀向比亚迪的腹地了。蔚来的乐道呢？估计也是20万这个位置。原本竞争激烈的25万，就都去做20万档了。
那25万档怎么了呢？是理想从30万以上去争25了，如果没有L6，现在理想789的销量还能看么？所以蔚小理极氪其实都在下杀，这个格局明年会有一个全新的变化。
价格越低，量越大，只有比亚迪无路可退，小鹏卖到13万，抢个一两万的月销量并不算多。大家今天还在感叹小鹏不在榜上，明天可能就一下子就起来了，这就是以价换量。我下个论断，早晚大家会在十五万会师。因为都是上市公司，销量比利润重要，有量才有机会，有量才有未来的可能，利润不着急。
目前只有华为站稳了高端，而且现在的动作很清晰，不降价甚至优惠退坡，就是死守高端。只要m9s9成功，改款一下新m8乃至s8，
