作者：汽创君
来源：中汽创新创业中心（Auto_Center）
不见李生久，佯狂真可哀。
世人皆欲杀，吾意独怜才。
——杜甫
很久没有关注乐视，只知道陆续在上头条，联合创始人离职、易道创始人周航对怼、供应商上门讨债、到这回债权人为资产保全开撕......新闻稿《贾跃亭夫妇及乐视系12亿资产遭冻结》也刷了屏，某大V公众号《千金散尽，贾府将倾，飞鸟各投林》竟收获了近10万+......想来有趣，去年赵和娟怼乐视的时候，似乎没有多少人转载，再以前说为什么看好乐视的是你们，如今各种开扒的也是你们。
首先说，汽创君并非乐视用户，也不是贾布斯粉丝，更不是乐视的股民，最先有关注也是因为乐视要搞汽车。然而最近物议沸腾，举国汹汹。各种分析履见报端，汽创君在此叨叨一点个人浅见。
乐视无论成功失败，都是这个时代一个极为典型的商业案例。放眼今日之国中，浮躁的互联网，充满焦虑的汽车。贾布斯和他的乐视，是经济发展和社会变革的必然产物，但最终成功还是失败其实充满偶然，难以用原有的商业逻辑估量，原有的商业逻辑难以解释的事还很多。
五年前，微信初生，现在已经改变了国人生活；五年前的今天，滴滴创始团队还要再忙活一周，才完成注册“北京小桔科技有限公司”，现在估值500亿美元，当然也有人说这家年轻的公司已经初显颓相；五年前，特斯拉卖了3100辆车，市值在20亿美金徘徊，如今特斯拉亏损得更多了，但是市值已经翻了18倍超越了传统三大；四五年前，苏宁国美哪里看得上阿里京东，苏宁曾市值四倍于京东，而如今反过来也不止，阿里更是逆天了......现在大家回味往昔，难免蔚然长叹：
只要有50%的可能性就得all in了。中国的商业格局这几年发生了多么根本性的变化。再看乐视的蒙眼狂奔，蒙眼似乎不对，不狂奔怎么能行？
不同于教父一般的马云爸爸、颜值足够的李彦宏、雄姿英发的小马哥，其实，山西网管出身的贾布斯，从来也没能供在庙堂，总是没那么名正言顺高大上，有屌丝喜欢他，当然有更多屌丝痛恨他——坚信是他搞掉了快播。对于贾跃亭也好，乐视也好，对于中国汽车产业格局，甚至对于起家的根本——互联网行业，都一直没有那么的主流。主流是谁，是BAT，抱歉，不能漏掉市值逼近的京东，是不是改名叫JAT，或者JBAT？
在BAT三座大山下面独善其身的人不多了，“BAT做互联网都成功了，我很不服气”——渡尽劫波的雷布斯现在天天都在讲小米电饭煲；“谁拦我做手机我就干死谁”——周鸿祎折腾这么久，都快红顶商人了，日子还是没国民老公潇洒。
搞实业都是挺苦的，京东亏损了11年，才有了现在的王者归来。而上帝留给贾布斯的时间，就更不多了。
乐视网作为创业板上市公司，A股成为乐视生态最核心的现金奶牛，也给了乐视蒙眼狂奔的底气。但是如今看，是得是失可能又不同，有没有可能正好是这一点，阻碍或者说扰乱了乐视的脚步。乐视集团被诟病，最大的一点可能就是业务没成功之前，通过上市平台乐视网大规模圈钱。
上市公司能取得整合社会资源的权利，自然也带来了相应的诸多限制，炒时炒上天，跌时爆满仓。说到底，大家评价上市公司看的是利润，看的是eps；然而如今风行天下的各个新贵，无论是京东还是滴滴、摩拜、特斯拉，大家看他们都是市场规模、是体量，是对行业的颠覆——他们都不是A股上市公司。
融钱太容易会造成一种错觉——失血感觉不到疼。
资本流血砸出了阿里、京东、砸出了美团大众、滴滴快递、摩拜ofo.....革命不是请客吃饭，流血牺牲是必然。
遥想国共锦州决战，最恶的一仗莫过锦州的门闩——一个只有200户人家的小村庄——塔山。国军11个师（包括精锐第95师）、海陆空协同作战，夜以继日的冲锋，兵锋指向就是这个小小的山村，武器并不占优势的解放军依照命令像“钉子一样钉在塔山”。电话每小时向上汇报不断攀升的伤亡人数，对此，林彪最后这样说：
我不要伤亡数字,我要塔山。
想要携资本颠覆传统格局，砸钱砸出一个新生态、砸出一个新中国，就不能按照原有逻辑。以资本的伤亡数字，换取“塔山”。
平台+内容+终端+应用，乐视产品不可谓不多，模式也并非不先进，却不见眼下之塔山。未必高科技、高门槛的汽车是塔山，乐视早就发布了超级智能自行车，具有物联社交、骑行数据、智能控制、智能防盗四大功能，然而，早在2015年就入手易道关注共享经济的乐视，却没能洞悉自行车+共享的风潮。归根到底，产业拼图有，却没有啃骨头、打硬仗的勇气和毅力。做整合，做加法，是战略；做减法，脱去西装开打，更是战略。
以用户为核心的，平台+内容+终端+应用，这个饼没毛病啊
塔山一役，共军指挥是林彪，一线主将是年仅35岁的司令员程子华。然而对于贾跃亭，你的程子华又是谁呢？
笔者曾有机会近距离接触乐视汽车（那时丁磊没入职，吕征宇正在组建团队）、乐视云、乐视集团PMO部门(Project Management Office，战略项目部)等，感觉乐视气质还不够像一家创业公司，尤其缺乏能给贾跃亭提供强有力支撑的、有个性的中层，挖了太多履历漂亮实则中规中矩的职场人士。这些人除了对贾布斯生态理念的宣扬，起码在那时我没有听到他们的任何原创理念；交流时搬出互联网更注重汽车消费者用户体验的说法，对于做过大量消费者调研、梳理过多款车型几千条产品特征目录的攻城狮来说，太不扎实；那时巅峰时期的乐视正在力推网格化协同管理，“打破部门墙，打破山头主义”，实则限制每个版块的突围——每个版块肆意生长、自然链接，这才是自然的生态，生硬绑在一起协同，实则没有哪个版块能完成单兵突破。
以身躯为乱世之祭旗，以鲜血为豪强渴饮，以长剑为英雄做梯。乐视的故事，掰开了，揉碎了，从中挑取精华，还有人在学，还有人会讲，讲的往往还不如乐视。
十年前，中国互联网领域还是三大门户网站的天下，淘宝和ebay激战正酣；五年前，才有了如今BAT的格局；到今天，京东超越百度跃跃欲试，然而百度已经不再是一家互联网公司，改弦更张为AI公司；沃尔玛电商做的也不错，但亚马逊市值已经逼近沃尔玛的两倍；哪家汽车巨头造不出一辆和特斯拉一样酷的车，怎么就不能把特斯拉灭了呢？
所以，往后会怎么样呢？
贾跃亭曾讲过一段话：我把我所有的钱都投入到乐视生态体系当中，我一家八口人，现在住的房子就是一个不到200平米的房子，我希望把所有的资金，精力都投入到乐视生态的事业中。
这段话真假无从考证，不过让我想起有次在商学院听讲座，光华张志学老师对企业家的定义：企业家就是那些经过奋斗，从过不起变得过得起舒服日子，却选择继续过不舒服日子的人。
张老师对中国企业家特点也进行过概括：
缺乏专精的工匠精神
拥有不服输的进取心，但是严谨的思考不够
拥有呼风唤雨的勇气，但预判风险的能力不足
由此观之，我相信贾跃亭的确可以称得上“企业家”这个称谓，而这些形容中国企业家们的特点，他也具有。分析乐视，可能比分析JBAT，更具有启示意义。
那一年，贾跃亭44岁，贾跃亭们的人生还有无限种可能。
作者汽创君系汽车创新领域投资人，邮箱[email protected]
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