导读：
奇点iS6全车更配有12处扩展坞，可以让用户任意发挥想象，连接扩展一切可能的出行趣味“伴侣”；通过对接云端大数据，奇点iS6可根据历史、周边、用户画像等相关维度智能推荐专属服务。
从概念车到量产车，在轰轰烈烈的互联网造车潮中，奇点汽车在两年多时间里完成了从“0”到“1”的蜕变。4月13日，奇点汽车CEO沈海寅晒出了一份带有期中考意义的答卷，旗下首款智能电动量产车型——奇点iS6预览版正式发布。这款为“懂你”而生的纯电动SUV续航400公里(NEDC标准)，支持充、换电模式，具备多项智能“超脑”和人性化配置及自动驾驶硬件，不同选配的售价区间为20万-30万元，预计2017年底实现小批量生产，2018年实现量产，现在已启动预订。
奇点iS6城市版
奇点iS6运动版
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让驾驶“奇乐无穷”
沈海寅介绍道，奇点iS6定位于大中型SUV市场，车长4850mm、轴距2960mm，提供两驱、四驱与五座、七座多种组合配置车型，超大空间让乘坐更舒适。新车的外形设计大气、饱满，前后大灯组与奇点汽车的logo相互呼应，奇点iS6还创新性地在车身前后布置了用于车车、车人信息交流的LED显示屏，我们再也不需要“新手上路、妈妈in car”的贴纸，让新老司机们的沟通更直观。
奇点汽车CEO沈海寅
车门采用了用户票选的对开门设计，不仅优化了乘客上下车的便利性，同时保留B柱设计，确保车辆安全；LED智能钥匙不仅可实现无钥匙进入，还可以实时掌握车辆状态。
车内的科技感更强，奇点iS6以15.6寸可旋转超薄车规级中控屏为视觉中心，配合12.3寸车规级全液晶数字仪表、16.3寸全尺寸屏航空级HUD，凭借多屏融合，提供丰富的驾驶信息，同时减少驾驶时的视线转移，物理按键的减少，让操作更简化。
华丽的旋转大屏与15颗哈曼音响也共同打造出家庭影院般的氛围，车内各处布置了16处收纳空间、12个USB充电口、2个12V供电口，并支持1路Type C接口，办公、化妆、充电、娱乐……体贴之处无微不至，以人为本。
由于量产前的各项测试还在进行，沈海寅并未介绍奇点iS6的电机参数、加速性能等信息，但是，初代奇点iS6可实现400km续航(NEDC标准)，快充1小时可行驶320km，能够满足周末郊游、上下班，甚至开UBER的需求。奇点iS6配有先进的主动水冷电池系统，可以基于功率和温升进行算法预判，从而大幅提升电池系统的使用寿命和效率，同时还独创了自学习电池系统在线寿命预测方法(Evolvable Online SOH Estimation)和多单体同步均衡方法，可以实现不同寿命状态下的电优化管理，并提高极端工况下的均衡速度。热泵空调技术让你在冬天不再受冻。同时，奇点iS6还配备换电版车型，应对远途跨省出行。沈海寅告诉记者，目前正在与相关合作伙伴探讨建设换电设施的计划。
奇点iS6还配备了豪华车型才会使用的双横臂独立悬架，进一步提升了车辆的操控稳定性和舒适性，同时配置了以舒适性著称的多连杆独立式后悬架；整车底盘则采用全铝制副车架，以降低因车头过重导致的转向不足，使车辆拥有更敏捷的操控性能。在此基础上，奇点iS6还通过新一代电子电气架构打破各电控零部件孤立的模式，不仅将车辆与各运动相关的零部件联合控制，同时也将车辆控制和周边环境、道路情况、拥堵状况、路面情况、前后车距进行关联，并以每秒100次的频率调整每个零部件的控制参数，实现实时响应，以智能化、个性化重新定义都市出行的驾驶乐趣。奇点iS6的整车控制系统还可以基于行驶目的地、当前交通状况、车辆外部路面状况以及整车能量状况，联动智能导航系统，共同规划出耗时最短、或能耗最低的路径供客户选择。
对于成本的控制，沈海寅向第一电动网记者表示，“是通过软件定义硬件来实现的，不需要增加BOM成本。很多功能在设计之初，我们就在硬件架构上做除了改变，（为软件定义硬件）搭建了一个基础。”
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