江铃E路达电动轻卡评测：较柴油车年省5万元！真假？丨头条

方得网 · 公众号 · · 2024-05-24 11:13

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作为正向开发平台产品，江铃E路达电动轻卡，是业内为数不多的“非油改电”电动轻卡。相较于市面上众多“油改电”电动轻卡，江铃E路达电动轻卡究竟有哪些优势？又将如何精准击破行业长期存在的痛点？

近日，方得网参与了江铃汽车在南昌梅岭组织的新能源卡车试驾活动，深度体验了江铃E路达电动轻卡的性能。

正向开发电池中置

外行看热闹，内行看门道。江铃E路达电动轻卡，最大的优势是“非油改电”，与市面上众多的“油改电”车型形成了鲜明的“颠覆性区别”。

长期以来，不少电动轻卡采用的都是“油改电”模式，即在原有燃油车架构的基础上进行简单改造，将发动机、变速箱等部件替换为电机、电控、电池等组件。然而，这种改造并未触及车身结构的核心，导致电动轻卡存在自重过大、装载量受限、节电效果不佳等诸多问题，故障频发，让用户对电动轻卡产品产生了疑虑。

江铃E路达电动轻卡，彻底打破了这一僵局。它基于行业首个正向开发的新能源纯电轻卡平台，采用了行业首创的电池包与车架PTC结构方案（Pack to Chassis, PTC），以及行业最强超高强钢材QSTE650TM车架与中置一体电池包的融合设计。这种设计不仅为电池包提供了360°的全方位防护，还使车架的弯扭刚度较传统油车车架提高了50%，从而优化了整车的承载能力、耐久寿命和NVH等关键性能。

从外观上看，E路达电动轻卡的底盘布置与“油改电”车型截然不同。其中最显著的特点是电池被置于底盘中置位置，这一设计使得车身更加稳定，且大幅提升底盘改装空间，能装载更大容量的电池。相比之下，“油改电”车型的电池往往采用侧挂式布置在底盘两侧，这破坏了车辆原有的平衡性，也很难布置较大容量的电池。

此外，由于“非油改电”的转向、加速、刹车等动作完全依靠电信号传导完成，不再需要传统燃油车上的传动轴、转向轴等硬件，从而大大减少了不必要的部件，从根本上减轻了车辆自重并增加了装载量。

从内核层面来看，E路达电动轻卡作为“非油改电”车型，展现出了与传统“油改电”车型之间的巨大差异，如同键盘手机与智能手机之间的区别一样。它具备了更为强大的智能系统管理能力。例如，其自主开发的纯电轻卡整车智能控制策略能够通过整车重量检测系统实时掌握整车的重量信息，并根据客户使用场景自适应调整能量回收策略，相比传统滑行回收策略可实现节能4%。再比如，它采用了行业首用的EHB（电子液压制动系统）+EPS（电子助力转向）系统，为整车提供了卓越的制动安全性和驾驶舒适性。

续航无忧节能明显

在试驾E路达电动轻卡的过程中，小编深刻感受到了这款“非油改电”轻卡的强大竞争实力。它不仅在续航和节能方面表现出色，更在驾驶体验上带来诸多惊喜。

首先，E路达电动轻卡在设计上便充分考虑了节能与效率。它采用了低风阻一体式导流罩和13度黄金A柱设计，使得风阻系数低至0.38，这在很大程度上提升了车辆的行驶效率。在试驾过程中，即便是在高速行驶时，小编也能感受到车辆所展现出的稳定性和低风阻带来的舒适感。

当然，节能不仅仅是靠外观造型设计就能实现的。E路达电动轻卡还搭载了宁德时代高能量密度中置电池包、扁线电机、SiC电机控制器等多项先进技术。这些技术的加持使得车辆在综合工况下的百公里电耗低至31kwh，这在同类型车型中无疑是领先的。同时，车辆提供了77、86、100度电等多种电池容量选择，综合续航可达240km、260km、310km，完全能够满足城配及城际物流运输的需求。

超低能耗，带来了越用越省的优势。据测算，E路达电动轻卡每公里能耗成本可低至0.3元，比同类型竞品节省10%电耗，相比市场上同类型柴油车型每公里0.8-1元(含柴油+尿素)的油本低了0.5-0.7元。按此折算下来，在日行驶里程300公里的城际运输中，E路达电动轻卡日运营成本公为128元，较柴油轻卡的燃油成本（269元）节约141元，一年下来节省能耗成本5万元以上。

除了续航和节能外，E路达电动轻卡在驾驶性能方面也给小编留下了深刻印象。E路达电动轻卡搭载博世高效扁线电机，最大功率167kw（相当于227马力），最大扭矩420NM，电机效率达97%，整车0-50加速时间仅需4.9s，动力充沛，且节能高效。在梅岭狮子峰山路试驾中，有许多崎岖的山路和陡峭的路段，江铃E路达增程轻卡始终保持着稳定的动力输出。加速时，车辆反应非常快，速度瞬间就上去；爬坡时，车辆动力输出很稳定，爬坡丝毫不费劲。

E路达电动轻卡还搭载轻卡行业首发EHB(电子液压制动系统)，同时可选气刹/液刹，满足不同场景需求。小编试驾的车辆为气刹，在60km/h的时速下，踩下刹车即可瞬间停稳，滑行距离不到两米。

此外，E路达电动轻卡还配备了自动挡和电子助力转向系统，使得驾驶更加轻松便捷。即使是女性驾驶者也能轻松驾驭这款车型，换挡加速过程平顺无顿挫。在山路试驾中，车辆频繁地转弯，但在电子助力转向系统的加持下，转向变得异常轻松，长时间转方向盘也不会感到吃力。

在舒适性方面，E路达电动轻卡同样表现出色。驾驶舱空间宽敞，视野开阔，为驾驶者提供了舒适的驾驶环境。同时，单排卧铺设计使得休息变得更加便利。驾驶室的人机空间设计也达到了行业最优水平，头部空间和膝部空间都足够宽敞。环绕式仪表台设计使得中控操作触手可及，储物空间多达17处，满足了驾驶者日常收纳的需求。此外，水暖加热PTC技术的应用使得驾驶室在冬季也能保持温暖舒适。

值得一提的是，E路达电动轻卡还配备了丰富的安全配置。它标配CCS定速巡航功能，可选装驾驶员疲劳监测系统和FCW&LDW主动安全预警系统，这些功能有助于提升驾驶安全性。同时，智能大灯和交通标志识别功能也为驾驶者提供了更多便利。此外，后视镜加热和六轮胎压监测TPMS等功能也进一步增强了驾驶的安全性和稳定性。

综上所述，江铃E路达电动轻卡凭借其正向开发理念和电池中置等前沿创新设计，在竞争激烈的电动轻卡市场中独树一帜，充分彰显了“非油改电”车型的显著优势。它为用户提供了更为经济、高效且智能的运输解决方案，不仅降低了运营成本，还提升了运输效率。

江铃E路达电动轻卡评测：较柴油车年省5万元！真假？丨头条

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