​他山之石：美国大城市“城管”怎么管？

2008年，一位名叫罗伊·崔（Roy Choi）的失业厨师开始在一辆流动快餐车上出售两美元一个的玉米卷，边行驶边向顾客发推特。他的尝试开启了一个价值12亿美元的产业。 风味独特、价格低廉并能巧妙运用社交媒体的快餐车业务如今是食品行业增长最快的部分。

在某些城市，快餐车得到了积极的推动。 俄勒冈州的波特兰以充满活力的烹饪界著称，小型快餐拖车在这个城市的街道上已存在了几十年。2008年，波特兰州立大学的研究人员在一项研究中得出结论：这些拖车使居民受益。此后，该市开始鼓励提供空地，供集中在一起经营、形成一个个“群落”的快餐车使用。据网站“快餐车波特兰”（Food Carts Portland）估计，该市如今已有超过500辆拖车和卡车。

然而，政府数据表明，快餐车革命在美国几个最大的城市已经停滞。 受强大的饭店行业影响，芝加哥的管理尤为严格。纽约和波士顿也好不了多少。餐馆担心大批快餐车会分流顾客，然而这种担忧并没有根据。据美国劳工统计局的数据，在流动食品服务业增长较快的县里，餐饮业增长也更快。

对于街头餐车，政策制定者宜疏还是宜堵？欢迎登录商论App阅读五月刊文章 《马路统治者》