探寻商业本质
品途解读：
Driva目前的主要功能有两个：前车监测和红绿灯监测，拥有特殊的行车记录仪功能。
文/刘桓
智能驾驶这个话题，从更早之前的想象到近两年变成了可预见的未来，世界上大多数科技公司都在积极布局。近几年，智能驾驶都在围绕摄像头、雷达等传感器进行技术和产品的升级。
近日，一家上海的初创公司发布了一款基于人工智能的驾驶助理应用——Driva，这个名字来源于driving assistant（驾驶助理）。该项目的天使投资人和顾问任向晖告诉品途商业评论，Driva是一款服务于驾驶者的产品，希望通过技术能给驾驶者更好的驾驶体验。
Driva能做什么？
简单来说，Driva目前的主要功能有两个：前车监测和红绿灯监测，拥有特殊的行车记录仪功能。
很多司机驾车遇到红灯后，都会做别的事降低等待的焦躁感，导致无法及时注意到绿灯变亮。后面的事情大家都知道了，那就是被后车司机按着喇叭催促甚至咒骂。
任向晖认为，以上场景并不是一个痛点，但确实“是一个值得去解决的问题”。由于Driva功能的实现要通过智能手机，因此用户在行车过程中，需要将手机固定在手机支架上。通过深度学习和计算机视觉技术，Driva能够准确定位和监测红绿灯和前车，在能够前行时发出通知，另外，由于手机被装在支架上，还避免了用户在驾驶过程中低头操作手机，降低驾驶风险。
如果上以上功能不够有惊喜的话，下面这个则实用又充满了科技范儿。
随着汽车保有量的增长，交通环境日益复杂，近几年更是出现了“职业碰瓷”，即便是老司机也防不胜防。为了在交通纠纷中保障自己的权益，配备行车记录仪已经是绝大部分车主的选择。
Driva的出现，让智能手机也拥有了行车记录仪的功能，而且用户并不需要持续录制视频，只要在出现事故或者争议的时候，赶紧按下录制按钮，这个应用就可以自动回录流逝的30秒视频，颇有时光机的感觉。
团队介绍未来版本还会结合手机的传感器数据实现碰撞自动录制。在开发的版本中还包括了通过加速度计等手机传感器监督驾驶员行车习惯的功能，比如可以计算每公里的急启动和急刹车次数，再通过算法来给驾驶员提供优化驾驶行为的报告。
人工智能和智能驾驶创业，需另辟蹊径
智能驾驶的研发和最终应用有着相对遥远的距离，因为这是与人身安全紧密相关的技术和产品，但对于Driva来讲，驾驶的安全性并非十分突出。因为这是一款做红绿灯、前车监测，提示驾驶者及时起步的产品，如果识别的准确性出现问题，只是要被后车催促一下，并不存在安全隐患。据任向晖介绍，Driva对红绿灯和前车的识别准确率超过了98%。
对于智能驾驶来说，Driva还是停留在驾驶辅助层面，它是服务于驾驶者，为驾驶者带来更轻松的行车感受的。相比于许多ADAS产品提升车辆本身的功能，Driva的研发团队认为，当前在车辆检测跟踪算法和光流算法上他们与不少ADAS产品接近甚至优越。
而任向晖选择孵化这款产品，有两方面的考虑：
1，无人车和智能驾驶是被普遍看好的方向，很多科技公司和汽车厂商都在积极布局，但是在国内来看，这部分资源和人才都被BAT等明星企业牢牢占据。ADAS从自己擅长的技术和算法层面，避开不擅长的硬件，专注地把驾驶辅助做深做透。在他看来，人工智能和智能驾驶的创业项目，“需要另辟蹊径”。
2，看中Driva的团队。尽管这支团队只有10人不到的规模，但是联合创始人张哲毕业于香港中文大学计算机专业，在创办Driva之前，他曾经在百度深度学习研究院工作，是计算机视觉方面的专家。团队的其他成员也均是算法工程师和开发工程师。
谈及Driva的对标产品，任向晖认为“没有完全一致的，但是跟美国的Nexar有一定的相似性”。这款发布于2016年初的产品，被称为市场上首个AI行车记录应用，其目标是把用户的iPhone变成智能行车记录仪，跟Driva的回录30秒功能类似，在需要视频记录时，用户点击屏幕并说出“Hey Nexar”后，Nexar便可以记录此刻及之后20秒的影像。
于Driva不同的是，Nexar将打造智能城市和车联网作为主要方向，而Driva则会深耕智能驾驶这条赛道。一个季度后，Driva的安卓版将会上线，届时，全部主流品牌手机都可以运行这款驾驶辅助产品。
