本文分析了2025年1月德国乘用车市场的概况，包括销量、动力总成类型、品牌竞争格局以及车型销量。虽然整体市场呈现疲软态势，但电动化趋势依然强劲，特别是电动汽车和插电式混合动力车的销量实现了显著增长。中国品牌在德国市场中的表现逐渐提升。
2025年1月，德国乘用车市场新车注册量同比下降2.8%，主要受经济形势不佳影响。但电动化趋势依然强劲，各类电动汽车销量实现显著增长。
在德国汽车市场，汽油车销量继续下降，而混合动力汽车、插电式混合动力汽车和电动汽车的增长势头强劲。特别是电动汽车，同比增长53.5%。
大众集团依然是德国市场的霸主，市场份额创下近十年来的最高水平。同时，奔驰、宝马、斯柯达等品牌也维持稳定的市场份额。中国品牌的表现逐渐提升，特别是MG品牌销量大幅提升。
大众品牌的高尔夫依然是最畅销车型，但销量有所下降。而大众Tiguan和斯柯达明锐的表现也值得关注。在电动化车型中，大众ID.7、斯柯达Enyaq和大众ID.4的销量增长尤为显著。
2025年1月，德国乘用车市场继续呈现疲软态势，
新车注册量同比下降2.8%，降至207,640辆。
经济形势不佳影响了消费者购买决策，但电动化趋势依然强劲，电动汽车和插电式混合动力车实现了显著增长。中国品牌在德国市场的表现逐渐提升，特别是MG品牌。
我们一起来分析不同动力总成类型的销量情况，德国市场的品牌竞争格局，及中国品牌在该市场的表现。
2025年1月，德国乘用车市场新车注册量为207,640辆，同比下降2.8%，德国整体经济疲软的影响，消费者的购买意愿受到抑制。
● 德国汽车市场的主要动力总成类型中
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汽油车继续呈现下降趋势，同比下降23.7%，仅售出62,358辆，占市场的30%。
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相比之下，混合动力汽车
（HV）
的表现则相对强劲，同比增长15.7%，达到76,964辆，占市场的37.1%。
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插电式混合动力汽车
（PHEV）
的增长尤为突出，同比增长23.1%，注册量达17,712辆，占比8.5%。
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电动汽车则实现了更为惊人的增长，同比激增53.5%，售出34,498辆，占市场的16.6%。
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柴油车的销量再次下降，下降幅度为19.5%，至32,956辆，占比15.9%。
● 在品牌方面
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大众集团依然是德国市场的霸主，1月的销量增长了11.6%，达到46,381辆，市场份额攀升至22.3%，创下近十年来的最高水平。
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奔驰和宝马分别位列第二和第三，销量分别下降了7.5%和1.0%。
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斯柯达、奥迪、西雅特等品牌的销量有所波动，但整体仍维持较为稳定的市场份额。
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Cupra品牌的表现极为突出，同比增长148.3%，首次跻身德国市场前十名。
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特斯拉的销量下滑较为明显，同比下降59.5%，这是由于2024年初欧洲市场政策的调整和竞争加剧所致。
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名爵荣威销量达 1645 辆，份额 0.8% ，同比增长 83.6%，增长势头强劲。
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长城汽车、比亚迪销量虽不高，但同比增幅明显，分别为 266.7% 和 69.1%。
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新品牌零跑汽车、小鹏汽车初露头角。蔚来、上汽大通、领克销量较低。
● 在车型层面
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大众品牌的高尔夫依然稳居德国市场最畅销车型，同比下降22.6%，但仍占据了3.7%的市场份额。
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大众Tiguan的销量增长4.1%，跃升至第二位。
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而斯柯达明锐的表现也值得注意，同比下降8.6%，其在市场中的位置仍保持稳定。
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西雅特Leon则以23.7%的增长进入了前五名，特别是包括Cupra版的Leon表现抢眼。
电动化车型的表现也不容忽视。
