华为，停止合作！

来源：财经三分钟（ID：qgq1818）

浓眉大眼的华为，突然做了一个重大决定。

日前，有消息称华为鸿蒙智行正式停止了和懂车帝、汽车之家、易车等三大汽车垂类媒体的合作，同时还关闭了经销商线索留资入口。

华为方面对外解释是由于原合作到期，新合作还在洽谈过程中，不过懂车帝等平台并未站出来公开回应。

但在很多业内人士看来，这是华为不想再惯着这些垂类平台了。

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华为，生气了

根据最新进展来看，在华为停止和三大汽车门户网站合作后，懂车帝和易车两大平台相关品牌经销商列表已经被清空，汽车之家官网上也只剩下少数经销商在列。

▲ 图源：懂车帝小程序

对此，包括车fans创始人孙少军也在微博公开表示华为已经主动暂停和三大汽车门户网站的合作。

消息一出，很快引发广泛议论。有人认为是双方的价格没有谈拢，毕竟对于车企而言，上线垂类平台需要支付一定的费用；也有人认为价格只是一方面，就目前华为的热度，可能根本不需要第三方平台引流。

虽然官方给出的理由是原合作协议到期，新的商务谈判在正式确定前将会暂缓合作，然而在外界看来导火索或许是因为前段时间华为和懂车帝之间的一场摩擦。

就在一个月前，懂车帝对外发布了2023年冬季测试。有意思的是在测试的混动车型纯电续航达成率排行中，包括特斯拉、理想、奔驰、问界等在内，恰巧是问界M7车型以31.6%的续航达成率在这轮测试中排名倒数第一。

毫无疑问，有了华为的加持，这一结果很快在圈内引发热议。

先是问界汽车官方发文表示测试过程中的长时间开关门，严重背离用户真实使用场景，没过两天余承东也在朋友圈直言：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则”。

▲ 图源：新浪微博

尽管懂车帝在后来的直播中表示测试标准对于所有车辆而言完全一致，不会针对某个车型。但就现在来看，要说华为终止和汽车平台合作没有这方面的原因，可能大多数人都不会相信。

只是更多人好奇的点在于，大家都在靠平台引流，华为为什么敢于第一个站出来终止合作？

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停止合作，底气何来？

根据部分鸿蒙智行的经销商透露，目前华为和三大汽车门户网站的合作还在沟通当中。“客观来说还需要线上引流，只是目前的依赖程度已经没有以前那么深了。”

虽然只是个简单的回答，但能够很明显地感受到和其他车企不同，华为鸿蒙智行已经完全能够独立行走。

包括很多业内人士和相关销售人员也多次表示，目前对华为而言曝光量根本不是问题。

事实上，由于余承东在手机及其他产品发布会上经常喜欢用“遥遥领先”来解释产品的先进程度，因此在大多数消费者眼中，华为的另一个名字就是遥遥领先。

自带流量就是华为敢于摆脱汽车平台的首要原因。结合公开数据来看，2023年12月问界系列累计交付新车2.45万辆，环比增长近30%，2023年累计交付9.4万辆，问界M9更是上市7天预定突破3万辆大关。

同时在门店数量上，华为也在加速建设鸿蒙智行门店，预计在2024年新开出的门店数量将会达到800家左右，2025年预计突破1000家。

第二个能够帮助华为“断奶”汽车门户的原因，是在销售线索获取方式的转变上。

传统车企为了获得意向客户通常都是希望门户网站来提供消费者浏览时所留下的电话等联系方式，这也是平台们在做大之后能够“拿捏”车企的关键原因，鸿蒙智行方式不同的是借助华为线下门店的影响力直接触达消费者，一定程度上后者所获得的线索相较于目标群体匹配度会更加精准。

不过在业内人士看来，虽然华为有自己的底气，但在未来车企们继续内卷的趋势下，华为也不可能完全切断和外部的合作。只不过可能会更多的考虑到短视频等新兴平台上，而非传统门户网站。

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车企苦懂车帝们久矣

华为打响了反抗汽车门户网站的第一枪，其他车企究竟会不会跟上目前还不得而知，但有一点可以确认的是各大车企苦门户网站们已经有很长时间了。

不可否认，作为国内排名前几的汽车垂类平台，懂车帝、汽车之家等拥有海量且精准的用户群体以及不少能够影响甚至决定消费者购买决策的专业内容。

凭借这两大特质，门户网站和各大车企长期以来都有着非常紧密的合作，前者负责引流，后者提供服务费。

甚至从某种意义上来说，车企对于垂类平台的依赖程度已经相当之高。

只不过当垂类平台的话语权越来越高，对各大车企来说，命运的咽喉也就掌握在了对方的手里。例如一个月前懂车帝所发布的冬季测试，一个报告出来也许就能够改变很多人的最终决定。

更关键的是在双方合作的过程中，汽车门户网站的服务费也开始涨船高。早在2019年时汽车之家就曾上调20%会员费，只不过由于遭到联合抵制和相关商会的介入最终未能落实。

同时还有公开数据显示，三大汽车平台在2023年的会员售价有不同程度上涨，懂车帝甚至同比几乎翻倍。

如今华为第一个站出来“硬刚”懂车帝们，除了导火索可能是冬季测试之外，更关键的还是车企的影响力和营销方式已经有了很大的转变。

尤其是当下新能源汽车当道，几乎每一个新势力出场都能掀起一番风浪。例如老选手“蔚小理”，新选手鸿蒙智行以及前不久刚刚举办发布会的小米汽车等等，但凡有相关新闻出现总能轻松登上微博热搜。

借助这样一种优势，新能源车企们更能够把流量掌握在自己手中，而非完全依赖门户网站。

可以预见，未来可能会有更多的车企加入到华为“反抗”门户网站的大军中。

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