《选车无难事》的栏目已经运作相当长的一段时间了，关注我们的网友很多，提问更是络绎不绝，大家能对我们如此信任，小鹿在此表示无比感激，2017年我们也将继续竭尽所能为大家排忧解难。
今天精选的问题都是比较有代表性的内容，是2016年网友们最关心的问题。
过去小鹿的答案是购买一台单车售价低，省油，保养便宜的车，降低运营成本就等于赚取更多的钱，当然了，空间也不能太小。所以推荐本田飞度、丰田致炫、日产轩逸经典款，这三款车只要10万元便能落地，百公里市区油耗8L以下，是滴滴运营车首选。
不过当各大城市网约车政策出台后，小鹿现在的答案是，买新车专职跑滴滴？千万别干这种傻事了！今时不同往日，跑滴滴挣不了几个钱。
小鹿曰：买车需知三件事情，一、你买车是干嘛用的？二、你居住的地方道路交通路况如何？三、你那维修方便吗？
如果你住在城市里，十万元预算，小鹿推荐购买合资品牌的小型车，理由是省油、保值。
如果你不住在市区，居住的地方山路偏多，路况也不太好的话，小鹿推荐你购买一台SUV车型。因为SUV底盘高，通过性好。
但小鹿不推荐购买搭载涡轮增压的SUV车型，因为发动机得达到一定转速后涡轮才会介入，山路一般都是低速行驶，转速1000-2000左右，在涡轮没介入的时候低扭太小，不适合跑山路，此外九转十八弯的山路也会对涡轮造成较大的损耗。
汽车售后保修方面的问题，尽量不要购买太小众的车型，小众品牌的零件并不多，不一定有货，价格还不便宜。最好选择销量高的品牌车型，选择售后网点比较多的品牌，这样维修保养也方便。
刚上市的第一批新车的零配件国产率不高，使用进口零件比较多。但这不意味着第一批车型都是最好的，因为第一批车往往可能存在匹配的问题。
对一般的汽车厂家来说，引进一款在国外生产的车到中国不可能不做任何调整，要根据中国市场进行调整，重新做一些匹配，这个匹配是否成熟是否经过市场考验，各大厂家都要做至少十万甚至上百万公里的路试。
而测试结果如何？国产化后的车型是否适合中国的油品、路况？这些都是第一批车中需要面对的问题。
此外，量产组装初期，因为磨具的磨合，零件的产能问题，所暴露出来的不良率会比较高，对第一批组装车来讲，可能它的零部件会好一些，但是它的装配工艺水平可能差一些。
小鹿更推荐大家购买中期改款的车型。中期改款车型不是换代车型，但为了保持产品的持续竞争力，会对老款车型进行多项升级改进，并增添了许多配置。
比如，福特翼虎中期改款的车型，就充分听取了老款翼虎车主的意见，对吐槽最多的内饰进行了重新设计，将短板变成了优势。
再比如，马自达中期改款的阿特兹，通过调研得知，消费者认为阿特兹操控不错，但是噪音偏大，所以中期改款车型特别注重车身的隔音性，NVH控制比老款好很多。
大一号的轮毂会让你的爱车英俊许多，并且能够在必定程度上改进轿车的功用。但是在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要使用宽而扁的轮胎，车的横向摇晃确实小了，横向稳定性得到改进，操控性得到提升。
但车胎越扁，其厚度越薄，减震功用越差，舒适性方面就要做出较大献身。此外，油耗也会相应的增加。并且稍微被石子一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的价值不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂巨细加大一两个号最为合适。
同样的资金买合资不买国产，买老车型不买新车型，理由是新车型或者国产车会有许多故障在以后出现，真的有道理吗?
具体问题具体分析，不能一棍子全打死。毕竟，有许多自主品牌车型和新车还是挺不错的。
在成本控制上，合资品牌车型的成本是要远大过自主品牌，所以在低价格区间的车型合资品牌的竞争力不高，很多车型更新周期长还用着很老的技术，而没有更新换代。
这几年自主品牌正在不断地投入研发，与国际一线的供应商联系十分紧密、科技配置越来越高，新推出的车型也不错。像刚上市的吉利帝豪GL，即将上市的荣威i6，都比同价位的合资品牌的老车型要好得多。
为什么现在两驱城市SUV会卖的这么火？若论性能不如四驱越野车，论性价比不如轿车，大家为什么还爱买呢？
两驱版的城市型SUV在中国市场大卖有其必然性。我个人觉得是有两个因素决定的。
一是中国路况并不好，除了部分城市道路和高速公路，绝大多数地区的道路存在开裂、坑洼、颠簸等问题，两驱版的城市SUV虽说性能上比不上专业的四驱越野车，但至少通过性不错，能克服上述问题。
二是由中国家庭的经济收入决定的。汽车消费分三个阶段，第一阶段就是家庭用车，很多消费者购车不仅仅是个人使用，更多的是考虑家庭需求，家人乘坐是否舒适是影响购车的主要因素，所以对空间要求大，目前我国大多数家庭购车属于这个阶段，而空间恰恰是SUV的卖点。
第二阶段是个人用车，部分消费者家里已经有一台大车，此时他购置第二台车时会偏向于选择一台小一点的车子给自己个人使用。
第三阶段则是个性用车，这类消费者喜欢购置一些小众的个性车型，如马自达mx-5、现代飞思等等，有的消费者还喜欢选择一些个性的选装包或对车辆进行改装来彰显个性。
由此可见，两驱版的城市型SUV在国内颇受欢迎，是因为确实存在市场需求而导致的消费现象。
相信不少朋友也遇到过这个问题。从产品开发上看，B级车的整体设计、发动机、底盘、NVH控制、材料等各个方面都是比A级车高级的。
所以，如果选购的那台B级车的配置不是真的让你难以接受的话，选择B级低配是比A级高配好。但是，也有些情况我们不得不考虑一下，有些车企，在发售一款车的时候，把最低配的车型配置削减得非常非常低。
这样的车，在车企看来，是为了降低这辆车的起售价，吸引大家来看车，并不是真的指望有多少销量。对于老百姓而言，这样的车，也不能买。
因为二手车市场的价格告知我们，即便是售价上百万的奔驰S级、宝马7系，开了15年后在二手车市场的价格仅仅相当于一台iphone6手机。
再说，当下二手车市场挺活跃的，把经济型轿车卖掉后损失的钱相对来说也不会很多。
对汽车来说，一般的车型五年就会更新换代，推陈出新。十年前感觉不错的车，如今再看，可能就不觉得先进了，外观和内饰也可能觉得不够时尚。
此外，中国汽车尾气排量标准一直在不断提高。虽说一台车可以开上二十年，跑个六十万公里也行。但年检制度实在太严，对超过6年的，非营运载客汽车每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次，不达标就不允许上路。
再说，买车谈不上一步到位，说不准你日后哪天就富贵了，奔驰C级你太太还看不上呢，开个法拉利或迈凯伦去买菜也有这个可能性。
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