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【JH-8698】以旧换新和新国标切换对铅蓄电池电动自行车新增替换量影响定量分析

锂电江湖  · 公众号  ·  · 2025-02-13 00:00

正文

编辑|一砚风雨 186-4914-3149 (商务合作请联系)

来源|中信期货 分析师:李苏横、郑非凡、白帅

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本报告导读

自2024年8月国家大力推动消费品以旧换新政策以来,各地方政府陆续发布电动自行车以旧换新补贴政策明细,截止目前已有多个省份延续2024年政策,预计2025年多数省份电动自行车以及换新政策仍将延续。2025年1月工信部发布电动自行车新国标,本文为测算以及换新及新国标切换对电动自行车替换的拉动,做出以下三个假设:

假设一:电动自行车使用时长为5、6、7年的比例均为1/3。

假设二:铅酸蓄电池的使用时长为1、2年的比例均为1/2。锂离子电池的使用时长为5、6年的比例均为1/2。

假设三:使用5-7年的铅酸蓄电池电动车主替换率较自然替换率提升1%。使用5-6年的锂离子电动车主替换率较自然替换率提升3%。对于使用1-2年的锂离子电池电动自行车主中有1%的进行替换。

基于以上假设,建立如下拉动替换量测算模型:

第N年电动自行车替换量的拉动量=第N年替换为电动自行车的增量=第N年铅酸蓄电池电动自行车替换需求* 0.01+第N年锂离子电池电动自行车替换需求* 0.03+(第N-1年+第N-2年锂离子电池电动自行车销量)*0.01

经过模型求解可得,预计2025年以旧换新政策的落地对将会为铅酸蓄电池电动自行车额外带来56.2万辆替换量,拉动铅锭需求8.0万吨,约为中国需求量的1%。

2025年以旧换新和新国标切换等政策对铅消费量影响较小,供给端或有小幅宽松,预计未来1-2个月铅价延续略偏过剩的格局,价格偏弱震荡。2025全年铅价重心震荡下移。

风险因素:以旧换新政策力度超预期、新国标过渡期落地


★★★★★研★究★★报★告★★★★★


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编者注: 在新能源的道路上,不论你同行与否,不论你觉得这条路上有多少满意或者不满意的事情,也不论你觉得身边人都是普通人或者英雄,但最终这群人的奋斗都会让中国的科技横扫这个世界。

浅尝江湖水,深品其中意,再闻已是江湖人——《锂电江湖》


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