2019年前5月，卡车市场下降了0.5%，而轻卡累计销量增幅高于卡车的增幅。
2019年前5月，轻卡市场累计销82.6万辆，同比增长2.66%，比去年同期多销售2.1万辆。
2019年1-5月，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）市场分别经历了3%-14%的月度增幅。至此，轻卡市场已连续15个月实现增长。
各企业具体表现如何，请看方得网分析。
前5月累计销量连续三年增长
2019年1-5月，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）市场分别经历了3%-14%的月度增幅。综合来看，轻卡市场在今年1-5月累计销量增长了2.66%，累计销售82.6万辆，比去年同期多销售2.1万辆。
2019年1-5月的卡车市场同比有小幅下降，而轻卡销量增幅高于卡车市场。至此，轻卡市场已连续15个月实现增长。
从宏观来看，纵观近十年的5月轻卡市场销量走势，2010年为十年来最高点，最低点在2016年。2014年-2017年轻卡市场持续萎缩，2018年为转折点，2019年5月份轻卡市场销量受政策和行业低迷影响，也并不景气。
纵观十年间1-5月轻卡市场销量，可以看出，2010-2014年市场走势比较平稳，基本在82-87万辆附近徘徊，高点出现在2011年，当年的1-5月轻卡销售了87万辆。
从2015年开始，1-5月的轻卡市场开始大幅下滑，最低点的2016年1-5月仅销售了65.7万辆。2017年是轻卡市场的转折年，2017-2019这三年1-5月轻卡市场分别实现了不同程度的正增长，2019年1-5月实现了82.6万辆的累计销量，这个销量基本上是恢复了高点时期的水平。
轻卡四巨头变了又变
纵观近三年，轻卡市场的四大巨头排位不停变换。
2017年，轻卡四大巨头为福田、江淮、江铃和东风。
2018年，轻卡四大巨头变为福田、江淮、重庆长安和江铃。
2019年前5月，轻卡行业前四位变为福田、江淮、东风和重庆长安。
可以看出，除了福田和江淮位置稳固，其他两位一直都有变化。
而在2019年的五个月里，轻卡市场排名更是风云变幻，前四位一直不停地有变化。这也说明了轻卡前四位的竞争已经到了白热化的状态。特别是江淮和东风，重庆长安和江铃，差距越来越小。
2019年5月，轻卡市场销量过万的企业有5家，对比去年来看，单月销量过万的企业少了2家。1-5月累计销量过十万的，仍然只有福田一家。
后五名则变化较大，保定长安重回前十，从去年年度排名第12位上升至第9位，浙江飞碟则从去年的21名跻身前十。
除了排名变化外，各个企业表现如何？
福田：稳
福田在轻卡领域，只有一个稳字来形容。行业龙头地位不可撼动，前5月销量14.9万辆，同比增长15.29%。目前仍然是唯一一家累计销量破十万的企业。
这不仅得益于福田的产品领先，更是得益于福田对于市场的把握精准而又迅速响应。5月21日央视焦点访谈曝光“蓝牌轻卡出厂超载”的问题。此后，福田各大品牌迅速响应，打出了“蓝牌无忧”的口号。旗下欧马可、奥铃、时代纷纷推出了针对城配物流市场的合规蓝牌轻卡，并在全国各个城市举办了上市和推广活动。
江淮：准
江淮对于市场的把握依然准确。5月，江淮是前十排名中为数不多实现正增长的企业。
针对“空车即超载、上路就挨罚”的现象，帅铃全能商贸版适时推出。
旗下品牌帅铃、骏铃、康铃、皮卡的智能网联产品已导入市场，深受客户欢迎。今年以来，江淮轻卡连续推出江淮康铃全新J系，帅铃智慧物流轻卡等一系列全新车型，得到了市场充分肯定和高度认可，进一步增强了江淮轻卡的产品矩阵优势。与此同时，国六产品提前布局，产品开发基本到位。
东风：今年发力明显
东风轻卡在2019年发力明显，1-5月份是前四企业中累计增长最高的企业。
不仅针对市场需求推出了东风凯普特K6车型，还将营销活动办的红红火火。寻找第一批东风轻卡车主、东风轻卡千万钜惠服务免单，免费领取1000元购车券等等优惠活动，都使得东风在5月收获了不少订单。
一汽：增幅明显
说到前5月增幅比较高的的企业，必然有解放轻卡。1-5月累计销量3.4万辆，同比增长37.77%。
2018年，解放轻卡实现连续三年增速行业第一。2019年销售目标7.5万辆，前五月累计销量已经超过了一半的进度。想必今年完成目标并不困难。
飞碟：排名提升11位的黑马
飞碟汽车，作为2018年1-5月排名21位的企业。2019年一跃跻身前十，不可谓黑马。
这与其专注于产品品质，在满足行业需求的基础上，打造合法合规产品的宗旨关系很大。
据了解，飞碟汽车旗下的每一款产品，在其设计之初便将中国道路法规的要求与用户多拉快跑的需求结合在一起进行考量，以生产出满足法规要求又兼具高承载、强动力、轻量化特性的优越蓝牌轻卡产品。飞碟奥驰A系、缔途DX系列、缔途GX系列、缔途MX系列都是针对蓝牌轻卡市场用户的不同需求打造的。
