大清灭亡了，摔车门的习惯也该改改了！

有人认为下车后“peng”的一声大力的把车门关上，车身跟着晃一下会很酷！自己的车想怎么摔怎么耍酷都可以，但是如果要是搭别人车的话，就别这么做了，因为坐在里边的人会很难受，“peng”的一声震的耳朵疼，车主也会非常心疼，但碍于面子，不好意思讲出来，其实内心已经 ↓

抛去那些本身就素质低的，一部分掌握不好力度的人就问了，我到底使多大力合适？为什么有的车门轻轻就能关上，有的车门就得大力些才能关上？

其实这是因为不同车型车门的轻重不一样，车门重的车只需要轻轻推一下，伴随着惯性就关上了。

像早期的夏利，以前出租车里的主力，坐过的车主应该都了解，那车你要不是用点力气还真关不上，即使关上密闭性还特别差，提点儿速小风就嗖嗖的往车里钻，大冬天能给人冻的够呛。

一说车身薄，就不得不提日系车，在早期二战时，日本就擅长做“皮薄馅大”的飞机，其中零式战机的外号就是空中打火机，就是因为减轻重量，用了好多木头作为材料。还有就是它们以家用车为主的造车理念，为了省油 、追求大空间，减少车身重量，使得车门也很薄，像丰田的威驰，虽然比当时的夏利强多了，但依然有种纸皮的感觉；本田的雅阁，虽说是中型车，但还是缺少一些厚重感。

为什么德国车的门都比较厚重呢？还要追溯到历史遗留问题，二战时德国制造的虎式重型坦克击败了大量敌军的坦克和其他装备，厚重的装甲使它几乎坚不可摧，这一思想影响到了后来德国的汽车业，即使是10万左右的POLO，依旧能感受它的厚重感。