【有车科技 试驾】在过去的2024年，凭借MONA M03和P7+的强势推出，小鹏在销量上获得了非常亮眼的成绩。而到了2025年，它们也并未停下脚步，继续推新，争取抢占更多的市场份额。本次内容的主角——2025款小鹏G6正是小鹏在今年一季度里最重要的新车之一。听名字，你或许会以为这只是一款G6的年度改款车型。实际上，新车的变化完全对得起换代的说法。
相比与老款车型，2025款G6拥有34%的一级总成部件换新以及81项体验升级。接下来要说的这些，老款车型车主可能会感到伤心。首先在外观上，新车的变化主要有几点，第一个是过去中间带LOGO的日间行车灯，现在换成全贯穿式的，中间无断点的日间行车灯。未来感明显更强，也令整个前脸看起来更加整洁。
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视线往下，过去Max版车型上的激光雷达如今被取消了，2025款的G6也不会再分Pro版跟Max版，而是全系标配图灵AI智驾智驾。启动智驾系统后，车辆的后视镜上面会亮起小蓝灯，警示周边车辆。2025年不愧是全民智驾的一年，20万不到的SUV都已经标配带城区领航的高阶智驾了。
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另外，新车升级了五幅式花瓣轮毂，根据厂家人员的介绍，该设计也是与广州市花—木棉花形成呼应，因为木棉花也是五块花瓣的。
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来到车位，新车最大的变化就是在车位中间位置增加了一个小鸭尾的设计。车尾看起来更具层次感。但我个人还是更喜欢老款车型的设计，看起来更圆润，更像一个小鼠标。
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坐进车内的第一感觉是：新车内饰用料太下本了！肉眼可见的地方基本都是用软质材料进行包裹，摸起来非常细腻。而且颜色搭配也特别讲究，视觉效果非常棒。车内音响盖也换成了新的样式，同样相当精致。这样的座舱表现，我绝对可以给高分！我自己是强烈建议小鹏真的别把这车的价格定得太过于便宜，否则会让一些豪华品牌车型看着特别尴尬。
配置的提升也是消费者喜闻乐见的，10.25英寸的全液晶仪表加15.6英寸的中控大屏，两者的边框都非常窄，分别率也较高。同时，新车还配有9英寸的流媒体后视镜，这配置我想应该就是高配车型专属了。
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另外，新车除了配有常规的座椅通风加热以外，还有与专业医师联合开发的座椅按摩，这你受得了吗？实际体验了一下，按摩的力度的确比其它车上的稍强一些，至于是不是明显更舒适，似乎是见仁见智。此外，新车的方向盘也换成了电容式的，好处就是系统能更准确地识别驾驶员的掌控意图提高驾驶精准度和安全性。用户只需要轻轻扶着方向盘就能被系统感知识别，再也不需要通过施加额外的力去让方向盘知道你的存在。
静态就说这么多，接下来我们多聊聊新车的动态表现。2025款G6在整车动态上的提升也是非常容易被消费者所感知到的。首先它搭载了一台218kW的电机，虽然参数看起来并不算是特别大，但放在这台车上面是绝对够用，中低速超车是轻而易举的事，气都不带喘一下。单电机也能更高地保证车辆的能耗表现。新车百公里电耗可以做到12出头。如果说你用家充桩给车辆充电的话，新车每公里的用车成本还不到一毛钱，比坐公交还便宜，要知道这可是一台中型SUV啊。
能耗低的功劳肯定不能让单电机拿完，还有800伏的高压平台。G6是最早一批使用800V高压平台的车型，如今也是保留了这样的优良传统。5C AI电池也同样出现在了新车上，这样一套组合拳令2025款G6的最高充电功率可达540kW。那些说一秒充一公里的车，最好还是别联系了，我都怕小鹏有点误会。
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接下来我想重点说一下新车的底盘表现。如果蒙眼让我体验的话，我甚至觉得自己坐在一台欧洲车上面，“德味”非常重。大家也知道，纯电动车底盘调校是非常难，车身重了，如果悬架软的话，过一些起伏路或者说高速过弯的时候车身姿态会很狼狈。悬架硬的话，我们的腰又会很受罪。而新款的G6则很好地找到了支撑性跟舒适性中间的平衡点，这还是让我感到挺意外的。新车在过一些大的起伏路的时候，抛跳感不会很明显，急起急停时，仰头跟点头的现象也能被很好地抑制住。关键是车辆在过一些马路上面接缝或是减速带的时候，悬架也能很好地把颠簸所带来的不舒适的感觉给过滤掉。强！真的强！
