今天下午两点
我国自主研制的新一代喷气式大型客机
C919在上海浦东机场起飞
厉害了，我的胖9
→点这里看现场全纪录←
现场人员拿出手机
准备捕捉C919的降落瞬间
C919采用了比波音737更为先进的全时全权限电传操纵系统和先进的主动控制技术。这种系统是高综合、高安全、高复杂度的关键机载系统之一，其中多项技术属于民用机研制的核心技术，也是美国政府明令禁止出口的技术。
C919的发动机转动
首飞现场人山人海
现场人员纷纷拿出手机
准备捕捉C919的降落瞬间
首飞机组由机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟组成。
机长蔡俊出生于1976年8月，于1997年开始飞行，现总飞行时间为10300小时，无严重差错和事故症候，于2013年毕业于美国国家试飞员学校。曾飞过A340-600、A340-300、A320等20多种机型，现主飞机型为A320和ARJ21。
副驾驶吴鑫出生于1975年5月，于1997年开始飞行，现总飞行时间为11500小时，无严重差错和事故症候，于2013年毕业于美国国家试飞员学校。曾飞过A320、A330、A340、BE90、PA28、PA34等20多种机型，现主飞机型为A320和ARJ21。
观察员钱进出生于1960年8月，于1979年开始飞行，现总飞行时间为22000小时，无严重差错和事故症候，于2014年毕业于美国国家试飞员学校。曾飞过ARJ21、B747-4、IL-62、B767、B777、A340等20多种机型，现主飞机型为B777。
试飞工程师马菲出生于1985年1月，于2011年毕业于南非试飞员学院，并获得了固定翼试飞工程师资质，现总登机飞行时间为292小时。
试飞工程师张大伟出生于1984年3月23日，于2011年毕业于南非试飞员学院，并获得了固定翼试飞工程师资质，现总登机飞行时间为472小时。
那么
这架牵动所有中国人的飞机是咋样的呢
大家好，我叫C919
我是国产大客机，也有人叫我胖9
你们应该知道我的
前几天我做个“高抬腿”都成了新闻
这个“抬腿”动作专业点叫“高滑抬前轮试验”
这一试验成功意味着我已经达到首飞状态
我再说说我名字的由来
我的全称是“COMAC919”
“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写
“C”是COMAC的第一个字母
也是中国的英文名称China的第一个字母
这是我与国旗的合影↑
C919，第一个“9”寓意天长地久、经久不衰，“19”代表我的最大载客量是190座。
作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，我的标准设计航程为4075公里。什么概念？相当于我可以一口气从长春飞到拉萨。你问我能搭载多少人？哈哈，最少158人，最多190人。
我名字中的“C”还有一层意思，表明了我与空客（Airbus）首字母A、波音（Boeing）首字母B的竞逐蓝天之心。 至于A和B，都有数十年的经验，是大飞机制造的先行者，值得学习和借鉴的经验技术非常多。
自主设计研制大飞机，这个梦想中国航空人追逐了半个世纪。经过五代航空人的艰辛努力，才有了我的破茧化蝶。
△2013年12月，上海飞机设计研究院，C919开始铁鸟试验。
△2014年10月，成都机头对接南昌机身，组装启动。
△2015年11月 天津大学设计人员负责为C919打造“呼吸系统”。
不论是外形还是内部布局，C919都是中国自己设计完成的。包括有：
飞机的总体方案是中国自定的；气动外形是由中国自主设计、自己试验完成；飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的；系统集成也是由中国自己完成。这些都非常不容易，很有技术含量。
我相信，中国的发动机有一天也会赶上来，我可以装上我们中国自己的“大心脏”。2025年，我的国产化率可是要超过90%的。
人类一般怀胎10月
胖9却是怀胎7年、没少费劲
驾驶舱内部
整体外观
机头
机尾
C919首飞团队
视频《起飞中国》↓
为C919点赞！
来源 | 央视新闻（cctvnewscenter） 人民日报客户端 南方+客户端 光明网（gmw_001）
采写 | 南方日报、南方+记者 刘倩
编辑 | 冯仕妍 朱丹
校对 | 钟盛洋
