周四早啊！
先来一款神车提提神，因为马上就到周末啦！各位，搬个小板凳，来一起聊吧。今天的车可能大多数人都不熟悉，因为他的车型和售价都离我们很远。
但是在欧美大片，尤其是动作电影中，频频成为男主角们的胯下座驾。看两个电影片段感受一下。
2010年《危情谍战》片段：
2008年《好好先生》电影片段：
听歌说事！
Hypermotard (害怕摸他)
Hypermotard这个名字有点像KTM的那个supermoto。他们都属于公路滑胎车型。但是Hyper 这个词要比super来的更猛，在英文中代表了最高的性能表现。
国内也有人叫他赛亚人。但我们不玩文字游戏，车好不好，不靠名字来决定。
hyperstrada(害怕，嘶，抓他)
这个是hyperstrada的衍生车型，旅行版本。Strada在意大利语中有问路的意思，但是在车型中，一般指代那些旅行车款，比如mulitistrada。
杜卡迪在2008年，推出了第一代的hypermotard，称为：Ducati Hypermotard 1100。一款排量为1078cc的风冷Desmo双气门L型双缸的发动机。杜卡迪特征产品：干式离合。最大马力：90匹
hypermotard的创作理念就是要统治道路（Ruling the road）！
金凯瑞骑的应该是第一代的hypermotard1100，或者是1100s版本。后面加了S的是高性能版本。
2010年，杜卡迪更新了hypermotard 1100 EVO。
EVO是evoluzione的缩写，evoluzione是意大利语，意思与英文中的evolution相同，是进化的意思。
好像车后面加上EVO就变得特别厉害，但数据上较比之前进步并不大，车辆的重量达到172公斤，马力上升5匹。
同年，杜卡迪丰富了hypermotard家族成员，发布了一款hypermotard 796。
减小了排量，减轻了车重，带来了前所未有的滑胎体验，官方的说法叫：新的hyper方式。
803CC的排量，压缩比为11:1比之前的版本都高。81匹马力。
2012年，杜卡迪推出了Hypermotard 1100 EVO SP，SP就是Special Edition的意思
再一次，杜卡迪把hypermotard推到了极致的统治地位，不断升级版本和配件。为了让用户体验到超级滑胎的刺激。
这也是1100和796的绝唱，自2012年以后，1100和796就停产了。取而代之的是hypermotard 821
2013年，推出hypermotard 821。821的排气量，更高的压缩比12.8:1，更大的变化是离合器的变化。
从2013年以后的hypermotard配上了自动伺服滑动式离合。包括电子油门，骑行模式，ABS，DTC，等安全控制系统。
外观最大的变化：后座底下的排气，改成了侧边排气！
说个题外话，现在各大车厂的顶级车辆越来越没有自己的特色了，几乎都是一模一样的配置和性能，相差无几。杜卡迪放弃了惯用的干式离合，可能在实用性或者保养方面有了提升，但是多多少少丢了一点自己的个性。
在老杜卡迪粉丝的心目中，钢管车架，L型双缸，Desmo气门，干离是一个不能少。
同年推出的还有hyperstrada 821，是hypermotard的旅行版本。加高了风挡，电源接口，边箱等等。三种骑行模式：动力，旅行，城市。2段可调ABS，8段可调DTC。
直到去年，杜卡迪提升了821的排量，升级成为hypermotard 939。Testastretta 11° 引擎，爆发出113匹马力，实际排量937cc，压缩比13.1:1。
配合上骑行模式，杜卡迪安全包（DSP），博世ABS，Pirelli Diablo Rosso II轮胎，新款939使街道上每个弯道和直线都成为骑士的游乐场。
939同样也有SP版本
Hypermotard除了引擎与电子配备升级，外观上其实没有太大的变动，即便如此Hypermotard依旧有一群死忠的爱好者，毕竟在滑胎车的世界中，其鲜明的形象早已深植人心。
很明显，公路滑胎，不是公路街车，他能完成通勤车做不到动作。下面有个视频，展示公路滑胎的正确打开方式。
玩摩托车的路一般从250开始，升级到600，在公升级逗留很长时间。老炮们，要么玩改装，要么玩特技，要么玩复古。
知道带着妹子玩特技的阿汤哥最后获得了什么么？
怎么表情有点怪？
最后用《好好先生》中的一个问题结束今天的聊车：
